在波音737MAX客機(jī)因兩次致命空難遭全球停飛后，該公司近日仍表示，預(yù)期客機(jī)能在2019年年底前獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)再次復(fù)飛，但同時(shí)警告投資人，其制造成本將越來越高。

737MAX客機(jī)在半年內(nèi)相繼發(fā)生兩次空難致命事故，奪去346人的生命，該機(jī)型于2019年3月中旬遭遇全球停飛?？针y還促使美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)對該型客機(jī)的設(shè)計(jì)和認(rèn)證進(jìn)行了一系列調(diào)查。

這場災(zāi)難使波音陷入危機(jī)，公司CEO米倫伯格(Dennis Muilenburg)失去董事長一職。最新的人事更動(dòng)在22日，波音公司替換其關(guān)鍵商用飛機(jī)部門負(fù)責(zé)人麥卡利斯特，該部門負(fù)責(zé)生產(chǎn)737 MAX。

該公司在23日公布的第三季度財(cái)報(bào)中指出，737MAX的生產(chǎn)速度減緩，將使其成本再增加9億美元，而在此之前，該公司已經(jīng)預(yù)計(jì)了27億美元的收入損失。

波音公司還表示，預(yù)計(jì)監(jiān)管機(jī)構(gòu)會(huì)在2019年年底前批準(zhǔn)波音對該型客機(jī)的更新。

然而，該客機(jī)在美國許多航空公司的禁飛期已經(jīng)延長到了2020年。例如，西南航空取消了2020年2月初之前的Max航班。航空公司需要至少一個(gè)月的時(shí)間對Max機(jī)師進(jìn)行再培訓(xùn)，將客機(jī)從保養(yǎng)狀態(tài)中重新啟動(dòng)同時(shí)進(jìn)行其他必要步驟，然后航空公司才能將客機(jī)重新排入到其每日航班表中。

波音公司仍然預(yù)期，737MAX客機(jī)的產(chǎn)量能從目前減產(chǎn)至每月42架恢復(fù)到每月57架。

關(guān)鍵詞： 波音 737MAX