12月20日，從智利開往中國的海運船，在經(jīng)歷了28天的漫長航行后，分別抵達(dá)深圳港和上海港，總計555柜(集裝箱)車?yán)遄訌哪抢锇l(fā)往了全國各地。

12月22日凌晨4點，8柜車?yán)遄雨懤m(xù)抵達(dá)北京新發(fā)地。雖然北京的氣溫已經(jīng)降至零下8度，但依舊有不少批發(fā)商正在翹首以盼。

劉文坡被譽為新發(fā)地“櫻桃大王”，去年國產(chǎn)櫻桃和進口車?yán)遄蛹悠饋碣u了3個多億。這次到貨北京新發(fā)地一共8柜車?yán)遄?，他買走了整整1柜。

他告訴中國新聞周刊，12月18日，今年第一批海運車?yán)遄拥诌_(dá)新發(fā)地的時候，他訂了差不多半柜。“第一批只有240柜車?yán)遄?，到北京?柜，根本不夠分的。”

兩個小時后，這批進口車?yán)遄尤勘粨屬徱豢铡?/p>

智利車?yán)遄舆M入我國一般有兩個運輸方式，一是空運，二是海運。空運時間短，但運輸成本昂貴;海運運輸成本低，但是運輸時間非常長。

新發(fā)地一位批發(fā)商表示，前段時間通過航空運輸?shù)能嚴(yán)遄樱l(fā)價格最高時一度達(dá)到了180元/斤。隨著海運車?yán)遄拥年懤m(xù)抵達(dá)，目前平均價格已經(jīng)降到了50元-60元/斤，但依舊高于去年同期水平。

車?yán)遄映蔀檫@兩年水果界當(dāng)之無愧的“新晉網(wǎng)紅”，2018年更是成為我國進口貨值最高的鮮果。中國果品流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2018/19季(2018/04-2019/03)，中國的車?yán)遄舆M口量達(dá)到了18萬噸，進口值約13億美元。

我國進口車?yán)遄又饕獊碜杂谀习肭蚋鞴?yīng)國，產(chǎn)品集中在每年11月至次年2月登陸中國，并在春節(jié)期間迎來進口高峰期。其中，受惠于自由貿(mào)易協(xié)定以及充足的出口量，智利已連續(xù)多年成為最大的對華車?yán)遄庸?yīng)國，其中90%的智利車?yán)遄佣急恢袊顺缘簟?/p>

劉文坡介紹，智利車?yán)遄由鲜袝r間一般為11月初，供應(yīng)期三個多月，恰好對應(yīng)水果稀缺的中國冬季市場，再加上中國的傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)，占盡了市場的“天時”。

想要“車?yán)遄幼杂?rdquo;還得等等

車?yán)遄与m然到了，但眼下想實現(xiàn)自由并不便宜。

進口車?yán)遄痈鶕?jù)大小的不同價格也有很大差別，在J、JJ、JJJ三個等級中，JJJ是直徑最大，也是賣得最貴的。

中國新聞周刊走訪北京的永輝、沃爾瑪?shù)却笮蜕坛l(fā)現(xiàn)，目前普遍只有J與JJ品種，每斤價格在60元至70元不等。工作人員表示今年貨上的晚，JJJ車?yán)遄庸烙嫷冒雮€月后才能有貨。電商平臺的車?yán)遄觾r格相較線下商超能便宜些，JJJ車?yán)遄訌?0元到80元不等，但需要5斤起買，一份最少需要299元。

在價格飛漲的同時，缺貨也成了今年車?yán)遄邮袌錾系囊淮蟪B(tài)。

在詢問是否有智利車?yán)遄拥臅r候，北京多家超市的工作人員表示暫時缺貨。位于北京十里堡的盒馬鮮生，幾乎是周邊居民采購生鮮產(chǎn)品的首選。不過這里的車?yán)遄又挥袠?biāo)簽沒有貨，標(biāo)簽上寫著：半斤JJ車?yán)遄觾r格為89元。

或許因為比較貴，今年的車?yán)遄淤u的也不快。

一位新發(fā)地批發(fā)商告訴中國新聞周刊，由于車?yán)遄咏衲陜r格較貴，行情沒有往年那么火。“在客戶群里通知車?yán)遄拥截?，大多?shù)持觀望態(tài)度，或者少量進一批。前段時間走空運渠道的車?yán)遄拥浆F(xiàn)在還沒消化完，都壓在手里了，現(xiàn)在不得已只能賠本賣。”

北京一家大型連鎖商超的水果采購經(jīng)理告訴中國新聞周刊，目前門店還未開始銷售進口車?yán)遄?，近期價格還是有點貴，這批海運車?yán)遄拥截浐髢r格應(yīng)該能下降，準(zhǔn)備過幾天看看價格再采購。

中國果品流通協(xié)會櫻桃分會名譽理事長楊杰表示，我國冬季水果供應(yīng)越來越充足，不管是數(shù)量還是種類，相比前幾年都有巨大提升。這種情況下，車?yán)遄?ldquo;失寵”也就不難理解了。不過隨著海運車?yán)遄拥年懤m(xù)抵達(dá)，車?yán)遄拥膬r格會逐漸穩(wěn)定下來。

今年消費者對進口車?yán)遄硬桓忻盎蛟S還有一個原因，就是疫情。今年以來，同樣來自南美的厄瓜多爾白蝦，被多次通報外包裝檢出新冠病毒。也有消費者擔(dān)憂，智利車?yán)遄邮欠褚矔型瑯忧闆r。

一位批發(fā)商告訴中國新聞周刊，疫情后我國海關(guān)全面加強了進口冷鏈?zhǔn)称繁O(jiān)管，智利車?yán)遄幽壳斑€沒出過問題，消費者對此不必太擔(dān)心。“原來是抽檢，現(xiàn)在是全部都要檢查，一旦有問題就地銷毀。”

數(shù)字化產(chǎn)業(yè)鏈勢在必行

受車?yán)遄拥挠绊懀瑢俨煌N的國產(chǎn)大櫻桃在前幾年同樣享受了“高等待遇”，也讓更多人選擇跟風(fēng)種植，我國櫻桃栽種面積也得以不斷快速擴張。數(shù)據(jù)顯示，2019/20季預(yù)計將達(dá)到15萬公頃(225萬畝)，同比增長7%。除傳統(tǒng)產(chǎn)區(qū)如山東煙臺和遼寧大連外，陜西銅川、甘肅天水也已成為中國西部主要的櫻桃栽種區(qū)。同時，河北唐山、河南洛陽、山西臨猗，云南大理、青海海東、新疆南部等地區(qū)的櫻桃種植業(yè)也已步入發(fā)展快車道。

此番進口車?yán)遄訚q價，國產(chǎn)大櫻桃的機會來了嗎?

北京農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院園藝系教授程建軍對此持保留態(tài)度。在他看來，在同等標(biāo)準(zhǔn)下，國產(chǎn)大櫻桃的品質(zhì)相比進口車?yán)遄舆€有差距。

“國產(chǎn)櫻桃最大問題就是產(chǎn)品品質(zhì)不穩(wěn)定，今天賣的和以前賣的不一樣，沒有做到分級。”

據(jù)他介紹，國外櫻桃研究起步早，積累多，比如加拿大，目前已經(jīng)可以實現(xiàn)自花授粉，坐果率比國內(nèi)異化授粉技術(shù)要高出不少。其次，國內(nèi)搶早現(xiàn)象很嚴(yán)重，因為提早上市價格會比較高。“國產(chǎn)大櫻桃很多都是7、8成的成熟度就摘下，但口感上要差一些，進而造成了消費者印象中國產(chǎn)大櫻桃比不上進口車?yán)遄印?rdquo;

程建軍還補充道，國外車?yán)遄踊径加蓹C器自動分揀，使得進口車?yán)遄訕?biāo)準(zhǔn)化程度較高，品質(zhì)也更加穩(wěn)定。相比之下，國產(chǎn)大櫻桃目前主要靠人工分揀，品質(zhì)有好有壞，因此目前市場上的國產(chǎn)櫻桃價格差距也很大。貴的每斤幾十元甚至上百元，便宜的每斤只要幾塊錢。

楊杰也認(rèn)為，國產(chǎn)櫻桃的“采后處理”與進口車?yán)遄舆€是沒法比。

在他看來，智利種植和出口商最大的競爭力就在于他們有非常嚴(yán)格的產(chǎn)后處理標(biāo)準(zhǔn)。收獲后立即進行預(yù)冷，在嚴(yán)格的溫控、衛(wèi)生條件下進行自動分類和包裝，氣調(diào)袋技術(shù)以確保車?yán)遄拥钠焚|(zhì)。

而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的根本原因是生產(chǎn)模式的不同。

楊杰分析，我國櫻桃種植普遍都是小規(guī)模種植，產(chǎn)量雖然高了，但是品質(zhì)卻相差懸殊。而國外則是規(guī)模化種植、產(chǎn)后處理以及產(chǎn)供銷一體的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。這種體系使生產(chǎn)、產(chǎn)后分選包裝、冷鏈儲運與銷售之間有機銜接，數(shù)據(jù)共享，還可減少各環(huán)節(jié)的成本，使整個產(chǎn)業(yè)效益倍增。

楊杰介紹，從櫻桃的采后到銷售，最重要的是要保證“冷、輕、快”以及溫度、糖度、硬度、濕度、著色度，這五個度的問題。在運輸、銷售、包裝的過程當(dāng)中，建議用全國統(tǒng)一的共享紙箱或者共享周轉(zhuǎn)箱，保證安全和環(huán)保。

橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳。本土大櫻桃與進口車?yán)遄?，除了口味差異，其實本質(zhì)上沒什么不同。楊杰希望通過建立產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)，反向推動中國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)化和現(xiàn)代化進程。

關(guān)鍵詞： 車?yán)遄幼杂?/a> 等等