12月26日，北京青年報記者從南方航空公司證實，被網(wǎng)友稱為“中國最美機長”的南航機長賀中平在單位突發(fā)心梗后搶救無效不幸離世，享年59歲。2014年，賀中平執(zhí)飛的CZ3739航班因發(fā)動機機械故障，他靠單個發(fā)動機在起飛一個多小時后備降廣州，保障機上263人安全落地。

“最美機長”南航飛行員賀中平離世

12月25日，有消息稱被譽為“中國最美機長”的南航飛行員賀中平在單位突發(fā)心梗后搶救無效不幸離世。26日，北青報記者從南航方面確認消息。

一位曾與賀中平合作過的乘務(wù)員告訴北青報記者，他是下午聽說賀機長走了，剛聽到這個消息時他特別震驚不敢相信，緊接著眼淚就掉下來了。“太熟悉的一個機長了，對乘務(wù)組特別好，一點架子都沒有，見到乘務(wù)組一直都是笑呵呵的。”這位乘務(wù)員在朋友圈寫道：“愿您在天堂繼續(xù)微笑著保佑我們起落安妥。”

賀中平離世后，多位航空領(lǐng)域大V及南方航空員工發(fā)文悼念。一位南方航空飛行員告訴北青報記者，雖然自己未曾見過賀中平，但他在公司內(nèi)口碑非常好，聽到這個消息感到非常突然。

駕駛故障飛機備降保障263人平安

被稱“中國最美機長”，源于2014年11月10日的飛行，當(dāng)日賀中平執(zhí)飛由珠海飛往北京的CZ3739航班。

事后賀中平回憶，當(dāng)天起飛后約半小時，他聽到“砰”的一聲，當(dāng)時飛行高度是35000英尺，飛機剛過廣東清遠英德市上空，距離韶關(guān)還有一段距離。駕駛艙信息顯示，飛機左側(cè)發(fā)動機出現(xiàn)故障，按照飛行手冊要求，啟動應(yīng)急處置，但故障仍未消除，賀中平?jīng)Q定返航，備降距離最近的廣州白云機場。

據(jù)報道，賀中平當(dāng)時遇到的并非簡單的單發(fā)失效，飛機左側(cè)發(fā)動機的葉片瞬間斷裂，斷了的葉片打出去，插到了發(fā)動機的消音壁里面。變形的葉片在風(fēng)的帶動下旋轉(zhuǎn)，引發(fā)劇烈的抖動。

后來有乘客稱，絕望的情緒彌漫機艙，最后10分鐘像在等死。緊急時刻，乘客們聽到廣播：“本人經(jīng)過嚴(yán)格的訓(xùn)練，有能力控制好狀況，有能力將大家安全送到陸地上。”正是這句話，讓近乎絕望的乘客感到安心。事后接受媒體采訪時，賀中平表示，這句話并非他本人說的，而是他轉(zhuǎn)達給副駕駛由副駕駛廣播，作為機長，他必須要給乘客信心。

最終，經(jīng)過一個多小時飛行，飛機備降廣州白云機場，飛機上263人平安落地。談及因這次備降被稱為“最美機長”，賀中平有些忐忑，他認為能夠平安備降主要是團隊合作的結(jié)果，包括所有的機組和空乘人員還有地面的空管人員，一個環(huán)節(jié)出問題都不可能安全，作為機長他只是履行了自己的職責(zé)。

北青報記者了解到，賀中平曾是空軍飛行員，有著15年駕駛戰(zhàn)斗機經(jīng)驗，作為民航飛行員有20年飛行經(jīng)驗，民航安全飛行時間長達20000多小時。不僅如此，在2008年南方冰雪災(zāi)害、汶川地震時，賀中平均主動請纓參與救援任務(wù)。

內(nèi)存

機長出現(xiàn)身體不適，如何保障飛行安全?

一旦飛行員在執(zhí)行任務(wù)時發(fā)生嚴(yán)重健康狀況，機組該如何處置?飛行安全有保障嗎?北青報記者了解到，中國民航除高原航線配備“雙機長”，航路情況復(fù)雜也會實行“雙機長”制，此外新客機、新航線會配備“雙機長”。如2020年12月21日，西藏航空TV9820(南京-成都)航班一名機長執(zhí)飛過程中身體不適，在安全降落后送醫(yī)去世。由于當(dāng)時這架飛機上有兩名機長，另外一位機長繼續(xù)完成后續(xù)飛行。

(本組文/本報記者 藺麗爽 張月朦 王天琪)

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