1月2日至今，內(nèi)蒙古呼和浩特、河北滄州、山東煙臺、山東臨沂、山西晉城、天津等地陸續(xù)通報稱，在涉疫汽車零部件排查中檢測出陽性。另外，云南大理、陜西安康、江蘇連云港、內(nèi)蒙古呼倫貝爾等地發(fā)布通告稱，已對相關(guān)汽車公司的涉疫貨品排查處置。

國內(nèi)外貨品物流要分策管理

“這幾起事件的根源是位于北京順義區(qū)的戴姆勒東北亞零部件貿(mào)易服務(wù)有限公司北京配件中心的一名確診員工帶病工作，病毒附著在汽車零部件表面，低溫環(huán)境使病毒生存時間更長，于是隨物流運輸?shù)礁鞯亍?rdquo;中國疾控中心流行病學首席專家吳尊友說。

吳尊友表示，雖然上述事件中，并非冷鏈運輸，但冬季低溫環(huán)境造成“非冷鏈”趨于冷鏈效果。事實上，此前2020年11月9日，上海一例本土新冠肺炎確診病例王某某，雖在機場貨運站從事搬運工作，但平時并不接觸進口冷鏈物品。“因此，國內(nèi)進口非冷鏈貨品也要按冷鏈標準管理，同時也要堅持貨品采樣檢測，人員定期篩查。”

那么，此次全國多地通報涉疫汽車零部件核酸檢測陽性，是否意味著國內(nèi)物流也要采取國外進口物品相同的管理措施?

“成本過高，也沒有必要。”吳尊友說，在傳染源持續(xù)存在的情況下，進口物品是持續(xù)性存在的大概率事件。因此，對進口物品，無論是否冷鏈，在冬季都需要按“冷鏈”標準管理。

進口冷鏈食品可放心食用

隨著各地有關(guān)部門從冷鏈食品或冷鏈環(huán)境中檢出新冠病毒陽性，尤其是進口冷凍食品能否食用的問題，是公眾關(guān)心的話題。

“風險非常低。”吳尊友說，第一，活病毒、死病毒、病毒片段的檢測都會顯示核酸陽性，因此，查出核酸陽性，并不代表具有傳染性;第二，我國在冷鏈食品或外包裝中檢出的核酸陽性，絕大多數(shù)屬于污染輕的，極少數(shù)屬于污染嚴重的。一般來說，只有長期反復(fù)接觸這些污染物品，才有可能造成感染，如物流工人等;第三，即使購買了污染食品，只要注意手部衛(wèi)生、生熟分開，對案板及時清洗，也不會有太大可能造成感染。

吳尊友在接受總臺央視采訪時表示：主要是由于汽車配件工作人員感染后帶病作業(yè)，即“人污染物”造成零部件污染，非境外零部件被污染后帶入國內(nèi)致人感染。近期天氣寒冷，病毒在零部件表面存活時間較長，因此能檢出陽性，但污染量較小，不會造成普通民眾感染。

關(guān)鍵詞： 零部件 陽性