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為了讓?？课錆h站的列車喝飽水，背后有一群“小黃人”在奔忙

極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 陳俊 彭開偉 陳麗娜

武漢火車站是我國高鐵大動脈重要的節(jié)點站，南來北往的列車在此?？繒r，除了完成旅客上下車，還要完成凈水的上水和污水的吸污。暑運進入后半程，客流依然持續(xù)維持在高位運行，每天需要完成上水和吸污的列車數(shù)量比平時翻了一倍，有一群“小黃人”冒著酷暑奔忙在鋼軌和股道間，保證車上旅客的舒適乘車。

反光防護背心、防護帽、對講機、手套、電子遙控器、音視頻記錄儀……8月21日10時40分，武漢火車站客運員朱光燦和同事整理好裝備，列隊前往12站臺北頭為G1787次高鐵列車給水吸污作業(yè)立崗準備。他們在狹窄的給水井與列車間來回穿梭，有的地方僅容一人側(cè)身通過，列車下方產(chǎn)生的熱氣如同蒸桑拿，給水員們汗如雨下，但他們努力確保趟趟列車滿水、旅客出行無憂。

列車停穩(wěn)、聯(lián)控下道、拉出水管、彎腰插管，然后遙控開閥給每一節(jié)車廂加滿水、吸污，再逐個車廂關(guān)閥、拔管、蓋板關(guān)閉以及收管確認錄像，這就是朱光燦和同事們的工作狀態(tài)。

11時13分，在G1787次最后一節(jié)車廂前，朱光燦緊緊盯著注水口的指示燈，25%、50%、75%、100%……直到水箱溢水而出，整列高鐵列車才算真正加滿。不僅如此，他還要隨時注意對講機通訊，做好鄰線來車防護，確保自身人身安全，在保障高鐵列車安全正點發(fā)車的同時，力爭多為列車上好水、上滿水。

“站臺/綜控室，G1787次12道給水吸污完畢，安全返回站臺?！薄癎1787次，12道給水吸污完畢，安全返回站臺，站臺/綜控室明白?！?1時19分，朱光燦和同事一行2人列隊離開站臺。10分鐘后，他們又要出發(fā)，為下一趟暑運高鐵列車給水……伴隨著暑期特有的高溫和雨季，僅完成一套給水作業(yè)流程，他們的身上就已經(jīng)大汗淋漓。同樣的動作他們每天要重復(fù)300多次。

身為給水班組負責(zé)人的朱光燦經(jīng)常對同事說：“雖然我們在旅客們看不到的列車背面，但要時刻緊握手中的水管，保障車上旅客的正常用水?！?/p>

武漢客運車間黨總支副書記況才詠介紹，武漢站作為京廣高速鐵路樞紐，是重要的高鐵列車補水大站。暑運期間，列車用水量明顯比平時更多，該站給水列車數(shù)量由原來的40多趟增加到82趟，為了讓列車上的旅客正常用水，該站想辦法兌現(xiàn)給水計劃，努力保證每一趟從這里出發(fā)的高鐵列車“喝飽水”。同時通過優(yōu)化給水設(shè)施，合理調(diào)配人員班次，提升給水作業(yè)效率，確保暑運期間旅客能夠正常飲水、洗漱等。

（來源：極目新聞）

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