卡羅拉VS速騰碰撞事件現(xiàn)在已經(jīng)成為了一大熱議，很多人對(duì)于這樣的結(jié)果表示不贊同，真相會(huì)浮出水面嗎？對(duì)于這起事件，最大的受害者莫過(guò)于卡羅拉了，根據(jù)文章內(nèi)容，大家一起來(lái)看看吧。

事情的經(jīng)過(guò)并不復(fù)雜，在媒體自發(fā)的碰撞測(cè)試中，卡羅拉與速騰進(jìn)行了雙車(chē)64公里/小時(shí)的正面50%偏置對(duì)撞。最終，在主持人的肉眼比較下，得出了“卡羅拉的形變大于速騰”的結(jié)論，由此引發(fā)了德系車(chē)安全性強(qiáng)于日系車(chē)的激烈討論。聽(tīng)起來(lái)有些道理，但實(shí)際上呢？

真相到底是什么

負(fù)責(zé)任地說(shuō)，僅憑14分27秒的節(jié)目視頻，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能證明誰(shuí)更安全。因?yàn)樽铌P(guān)鍵的一點(diǎn)，車(chē)體結(jié)構(gòu)和假人的相關(guān)數(shù)據(jù)還并沒(méi)有公開(kāi)。

汽車(chē)碰撞測(cè)試的核心，就是要考驗(yàn)車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，能否保護(hù)艙內(nèi)人員的安全。至于汽車(chē)本身還是否完整，能不能繼續(xù)使用都是次要話(huà)題。也正是因?yàn)檫@個(gè)道理，奔馳才在20世紀(jì)70年代發(fā)明了“安全車(chē)身”，用車(chē)輛的潰縮空間作吸能區(qū)，將碰撞產(chǎn)生的能量最大程度“轉(zhuǎn)移”到車(chē)身上，從而代替人來(lái)“受力”。

從這一出發(fā)點(diǎn)來(lái)看，卡羅拉和速騰都發(fā)揮了安全車(chē)身的作用，并且A柱也沒(méi)有嚴(yán)重的彎折，因此并不能膚淺地從車(chē)輛碰撞后形態(tài)來(lái)斷定兩者安全性能的強(qiáng)弱。

再者，兩款車(chē)型的造型輪廓，車(chē)身尺寸都存在著差別，碰撞時(shí)的受力點(diǎn)也是截然不同。速騰的車(chē)身尺寸要比卡羅拉長(zhǎng)118mm，這意味著兩款車(chē)并不是在完全對(duì)等的條件下進(jìn)行測(cè)試的。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，如果按照同樣的方法，A車(chē)“撞贏”了B車(chē)，B車(chē)“撞贏”了C車(chē)，那是否意味著A車(chē)一定會(huì)“撞贏”C車(chē)？

答案顯然不一定，真相很有可能近似于“石頭剪刀布”的關(guān)系，因?yàn)樵煨秃褪芰c(diǎn)的差異，導(dǎo)致各種車(chē)型的安全性能測(cè)試存在著極大的不確定性。

碰撞測(cè)試需要“絕對(duì)客觀”

實(shí)事求是地說(shuō)，截至目前，國(guó)內(nèi)也僅有兩家碰撞機(jī)構(gòu)受到廣泛認(rèn)可，這其中一定是有道理的。因?yàn)榕鲎矞y(cè)試需要把控的環(huán)節(jié)和條件太多，身處專(zhuān)業(yè)技術(shù)之外的人很難用絕對(duì)客觀的視角操作實(shí)驗(yàn)。而實(shí)驗(yàn)條件不統(tǒng)一，得出來(lái)的結(jié)果自然也沒(méi)了參考意義。

在C-IASI碰撞測(cè)試中，包括車(chē)內(nèi)乘員、行人、車(chē)輛輔助等在內(nèi)，卡羅拉均獲得G（優(yōu)秀）成績(jī)，大眾速騰至今沒(méi)有C-IASI測(cè)試成績(jī)出爐，這就足以說(shuō)明一定的問(wèn)題。但不論如何，從理性角度看，我們都應(yīng)該相信一個(gè)在“正式統(tǒng)考”中拿到優(yōu)秀成績(jī)的學(xué)生，而不是主觀臆斷下，隨意信任一紙“非官方證書(shū)”。

在本次碰撞測(cè)試中，節(jié)目組并沒(méi)有對(duì)兩款車(chē)的配置進(jìn)行細(xì)致對(duì)比。3萬(wàn)元的售價(jià)差異只用“都標(biāo)配頭部側(cè)氣囊側(cè)氣簾和膝部氣囊”作出解釋。看到這里，節(jié)目組不免有“以偏概全”之嫌。換句話(huà)說(shuō)，媒體自發(fā)的碰撞測(cè)試本就容易引起爭(zhēng)議，為啥評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和測(cè)試流程不向?qū)I(yè)碰撞機(jī)構(gòu)靠攏？

同時(shí)，短短14分27秒的視頻也是漏洞百出。舉個(gè)簡(jiǎn)單例子，視頻1分44秒和1分51秒分別對(duì)兩車(chē)版本作出字幕展示，但均為速騰，卡羅拉的版本信息哪里去了？在視頻發(fā)布之前，測(cè)試及拍攝團(tuán)隊(duì)都沒(méi)有審核嗎？作為吃瓜群眾的我們，在比較兩款車(chē)型時(shí)都難以找到正確的版本。

不得不說(shuō)，這一話(huà)題的爆炸程度可謂空前。兩款均為國(guó)內(nèi)最暢銷(xiāo)的轎車(chē)，通過(guò)自身優(yōu)勢(shì)獲得消費(fèi)者的信賴(lài)。其中豐田卡羅拉年度銷(xiāo)量為34.34萬(wàn)輛，位居國(guó)內(nèi)乘用轎車(chē)的第三名。大眾速騰全年銷(xiāo)量則為29.98萬(wàn)輛，屬于大眾暢銷(xiāo)車(chē)型中其中一位，位居轎車(chē)領(lǐng)域第五名。強(qiáng)者之爭(zhēng)本來(lái)就看點(diǎn)十足，更不論與專(zhuān)業(yè)碰撞機(jī)構(gòu)成績(jī)的“神反轉(zhuǎn)”。

看待問(wèn)題的時(shí)候，一定要從多方面多角度，這樣會(huì)給你呈現(xiàn)出一個(gè)不一樣的結(jié)論，信息如此多樣的時(shí)代，大家一定要接收到正確的信息，要學(xué)會(huì)區(qū)分信息的真實(shí)性與可靠性，這樣才不會(huì)被帶偏。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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