高瓴資本創(chuàng)始人張磊說，"要做時間的朋友，做長期主義者"，這句話在當下的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里，越來越受到廣泛的認可。隨著流量成本的抬高、競爭環(huán)境趨于理性，持續(xù)創(chuàng)造商業(yè)價值，不做投機者，敬畏商業(yè)本質(zhì)，正成為各大賽道商業(yè)角逐中心照不宣的新邊界。

在網(wǎng)約車行業(yè)里，萬順叫車就是一家比較典型的"長期主義者"。

高流動性成市場常態(tài) "重運營"模式才是正道

幾年前，網(wǎng)約車市場一度上演補貼大戰(zhàn)，用戶和司機都分到了一杯羹。當時，有人預(yù)言：滴滴將一統(tǒng)江湖，形成一股獨大的局面，規(guī)模小的網(wǎng)約車公司將逐步式微并退出市場。

但現(xiàn)實并沒有按這一"劇本"演繹，在第一輪補貼大戰(zhàn)結(jié)束數(shù)年后，網(wǎng)約車市場仍然是群雄割據(jù)的競爭格局，萬順叫車、首汽約車、高德打車、曹操專車、T3、享道、美團等品牌并非沒有招架之力，反而形成了平衡的競爭格局。

一個競爭處于穩(wěn)定態(tài)的市場必然是共贏的，顯然，網(wǎng)約車領(lǐng)域并不"穩(wěn)"：司機抱怨收入減少，乘客吐槽打車價格比以前高了，似乎網(wǎng)約車價值鏈中的各方都有苦難言。這種情況下，司機和乘客很難對單一平臺保持忠誠度，高流動性讓市場難以形成穩(wěn)態(tài)。

要解決以上癥結(jié)問題，就需要以務(wù)實的態(tài)度來面對。隨著互聯(lián)網(wǎng)流量成本的持續(xù)抬高，以及用戶增長紅利的消失，只有經(jīng)營模式上的創(chuàng)新，持續(xù)提升用戶乘車體驗，幫助司機增收，這樣的"重運營"的模式才是正道。

萬順叫車就是一個例證。萬順叫車能在網(wǎng)約車競爭的夾縫中生存下來，很大程度上就來自于"重運營，重服務(wù)"的策略。萬順叫車從一開始就走的是符合監(jiān)管規(guī)范、注重乘客與司機體驗的道路。這一點從數(shù)據(jù)上也能看出一些端倪，比如網(wǎng)約車新規(guī)要求的"三證合一"、屬地持牌運營及本地服務(wù)機構(gòu)、服務(wù)能力等均下了很大功夫，萬順叫車在全國持有超過300張網(wǎng)約車牌照，數(shù)量上行業(yè)領(lǐng)先。交通運輸部發(fā)布的2021年1月網(wǎng)約車行業(yè)運營數(shù)據(jù)顯示，萬順叫車的新注冊車輛、司機合規(guī)率均繼續(xù)保持高速增長。

更值得一提的是，在各家網(wǎng)約車平臺打"利益牌"時，萬順叫車喊出的則是"本地司機，熟人熟路"的口號，街坊鄰居家門口的網(wǎng)約車，用更多毛細血管的服務(wù)站構(gòu)建守望相助的大社區(qū)生態(tài)，增加"親民性"。這種"重運營"特征恰恰是其他網(wǎng)約車身上所不具備的。

穩(wěn)司機+保乘客，萬順叫車做長期主義者

以往，在互聯(lián)網(wǎng)競速的上半場里，各個賽道的企業(yè)普遍崇尚"快"就是王道，但實際上有時"慢"才是快，最終還是會回歸到商業(yè)本質(zhì)。網(wǎng)約車市場也符合這一規(guī)律，終局的出行業(yè)態(tài)中，只有司機有了穩(wěn)定收入保障，平臺運力才不會掉鏈子，乘客出行體驗才能有保障。

2020年底，為獎勵司機的辛勤付出，激勵司機持續(xù)為乘客提供優(yōu)質(zhì)化服務(wù)，萬順叫車獎勵600臺新能源汽車給訂單服務(wù)標兵!按照計劃，本次萬順叫車司機節(jié)將把600臺新能源汽車分三個批次獎勵給各個時期的訂單服務(wù)標兵：第一批是大總結(jié)即2018年9月23日萬順叫車市場重生以來至2020年12月15日止;第二批是春運2021年1月28日起至2021年3月8日止，共計40天;第三批是2020年12月16日起至2021年12月15日止。在全公司范圍內(nèi)每批次各選拔出200名訂單服務(wù)標兵分別獎勵公司首付三成的新能源汽車一臺。

去年12月28日，萬順叫車年度總結(jié)表彰大會暨1228萬順叫車司機節(jié)訂單服務(wù)標兵頒獎慶典在廣州隆重舉行。萬順叫車總部機關(guān)人員及各分支機構(gòu)負責人800多人齊聚現(xiàn)場，共同見證首批200名司機被授予"訂單服務(wù)標兵"榮譽稱號并獲頒新能源汽車!

此舉首開網(wǎng)約車行業(yè)先河，是在業(yè)務(wù)運營上的一大創(chuàng)新舉措，更是魄力之舉。通過獎勵優(yōu)秀司機新能源車的方式，將極大地增強司機端的信心，形成良好的市場口碑，并吸引更多司機的積極加盟，承載更大量級的訂單。

此外，萬順叫車正大力推進實體店建設(shè)，線下實體店是司機之家，成為司機休息、交流的落腳點，團建的根據(jù)地，能夠解決司機增收入、歸宿感、受尊重、有未來的需求痛點。線下實體店也是乘客驛站，是企業(yè)連接用戶的橋梁和紐帶，實體店就擺在街坊鄰居家門口，用車更安全，乘客更放心，能夠讓乘客獲得更方便、舒適、實惠的出行體驗。據(jù)悉，2021年，萬順叫車將建成2萬個線下實體店。

可以說，萬順叫車以"共贏"的姿態(tài)，增強司機端、乘客端的體驗和親和力，建立更強的黏性和忠誠度關(guān)系。而這也是未來互聯(lián)網(wǎng)平臺"重運營"模式的核心，通過深度連接用戶，經(jīng)過時間的錘煉，口碑驅(qū)動會幫助企業(yè)構(gòu)建持續(xù)的商業(yè)"內(nèi)驅(qū)力"。

未來，一定是長期主義者笑到最后，每一家企業(yè)都需要轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，這是戰(zhàn)略上的"道"。而"術(shù)"的層面就要與價值鏈上的各個參與方"擰成一條繩"，利益共享，構(gòu)建穩(wěn)定、持續(xù)、健康的合作生態(tài)。這樣的選手在發(fā)展過程中后勁更足，底盤更穩(wěn)，能走得更穩(wěn)，走得更遠。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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