在“碳達峰”“碳中和”戰(zhàn)略，以及節(jié)能減排發(fā)展理念指引下，氫能已成為我國乃至全球能源革命的重要探索方向。

　　6月8日，2021第六屆國際氫能與燃料電池汽車大會(FCVC)在上海開幕，多名國內(nèi)外氫能領(lǐng)域權(quán)威專家與中日韓大型車企、能源企業(yè)高層共聚一堂，探討氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈的發(fā)展目標和實施標準，共同做大做強氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)。

　　本屆大會，深耕氫能領(lǐng)域多年的長城汽車帶來了最新應用成果，搭載了長城汽車氫檸技術(shù)的大運、東風重卡亮相本次大會。未勢能源同時發(fā)布雙子星計劃，與天津大學簽署“氫能汽車市場與商業(yè)模式創(chuàng)新研究”課題合作協(xié)議，新產(chǎn)品、新技術(shù)、新課題，一系列組合拳擲地有聲，引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

　　氫能作為一種燃料，在長距離運輸?shù)闹乜ǖ阮I(lǐng)域有很大的競爭優(yōu)勢。相比于鋰電池，氫燃料電池具有能量密度高、續(xù)航里程長、加氫速度快等優(yōu)勢，更適合長距離、重載荷運輸領(lǐng)域的重型卡車。包括中國在內(nèi)，各國都在積極布局氫燃料商用車的應用。

　　除了氫能重卡，活動現(xiàn)場，長城控股未勢能源還帶來了極具豐富體驗的氫能商業(yè)化應用產(chǎn)品展示，例如儲氫系統(tǒng)、車規(guī)級電堆系統(tǒng)等，諸多的前沿產(chǎn)品，讓廣大觀眾能親身體驗到氫能生活的多彩應用。由多位中外專家組成的雙子星計劃也齊齊亮相，彰顯了自身在氫能領(lǐng)域的強大科技實力、長遠戰(zhàn)略布局。

　　自2016年布局氫能領(lǐng)域起來，長城汽車從團隊、研發(fā)中心、產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局和技術(shù)儲備幾個方面層層推進，為氫能戰(zhàn)略落地做好了充分準備。

　　3月29日，長城汽車正式發(fā)布氫能戰(zhàn)略，同時帶來一套國際領(lǐng)先的車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案——氫檸技術(shù)，包括了1整套車規(guī)級研發(fā)體系，3大技術(shù)平臺和5大性能優(yōu)勢，該系統(tǒng)涵蓋了氫燃料電池系統(tǒng)、燃料電池電堆、車載儲氫系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件，是長城汽車氫能戰(zhàn)略的技術(shù)核心?；跉錂幖夹g(shù)打造的全球首款C級氫燃料電池SUV將于年內(nèi)推出。

　　可以看出，長城控股未勢能源的這套氫檸技術(shù)是十分優(yōu)秀的，單堆峰值功率80~150kW，功率密度4.2kw/L等技術(shù)參數(shù)均領(lǐng)先同行。尤其值得一提的是儲氫技術(shù)的主要核心部件，包括70MPa IV型儲氫瓶，70MPa瓶口閥和減壓閥，循環(huán)壽命超過15000次，以及儲氫系統(tǒng)的集成和控制，具備體積小，重量輕以及成本低等諸多優(yōu)點，已經(jīng)達到國際主流品牌水準。

　　研發(fā)層面，長城汽車在氫能業(yè)務上已組建起430余人的國際研發(fā)團隊，其中外籍專家50多人，碩博比例占比50%以上。搭建了“四國五地”的全球化研發(fā)體系，包括加拿大溫哥華的燃料電池堆研發(fā)中心、德國慕尼黑的儲能技術(shù)開發(fā)中心、中國河北保定的研發(fā)及實驗中心、中國上海的燃料電池動力系統(tǒng)研發(fā)中心、日本橫濱的先進材料研發(fā)中心共五大研發(fā)中心。

　　產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)布局層面，長城汽車從上游、中游、下游已經(jīng)構(gòu)筑起了完整的氫能制造、儲存、運輸產(chǎn)業(yè)鏈，并與中國石化達成戰(zhàn)略合作，圍繞氫能產(chǎn)業(yè)、氫能技術(shù)和氫能資本領(lǐng)域展開多項合作。長城汽車的氫能核心動力系統(tǒng)零部件，將在未來兩年內(nèi)全面供應公交/大巴+重卡/物流+乘用車三大應用平臺，開展全面的推廣應用。

　　目前，世界各國都在積極推進產(chǎn)業(yè)布局與技術(shù)研發(fā)。未來，氫能將在中國終端能源體系中占比將達10%，成為中國乃至全球能源戰(zhàn)略重要組成部分。氫能與電力協(xié)同互補，將共同成為世界能源體系的消費主體，帶動形成10萬億元級的新興產(chǎn)業(yè)。作為氫能領(lǐng)域的集大成者，長城汽車將進一步深耕氫能領(lǐng)域，加快布局全球市場，為助力碳中和貢獻中國力量。

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