6月22日，美國海岸警衛(wèi)隊和“海洋之門”探險公司表示，搜救人員發(fā)現(xiàn)了“泰坦”號潛水器的殘骸。潛水器上的5名男子似乎在一場“災難性的內(nèi)爆”中遇難。

(資料圖片僅供參考)

運營“泰坦”號的美國公司“海洋之門”在一份聲明中表示：“這些人是真正的探險家，他們有著獨特的冒險精神，以及對探索和保護世界海洋的濃厚熱情……在這個悲傷的時刻，我們的心與這五個靈魂以及他們的每一位家庭成員同在?！?/p>

美國海岸警衛(wèi)隊少將莫格（John Mauger）在新聞發(fā)布會上表示，周四早上，一艘加拿大船只部署的無人深海機器人在距泰坦尼克號沉船船頭約488米、距海面約4公里處發(fā)現(xiàn)了“泰坦”號殘骸，其中包括該潛水器的尾錐和部分船體。

“發(fā)現(xiàn)的碎片堆與潛水器發(fā)生災難性內(nèi)爆的情況相符，”莫格說。內(nèi)爆是指潛水器在深海中由于承受的水壓過大，導致其結構破裂，最終在短時間內(nèi)解體的現(xiàn)象。

船上5人包括：駕駛潛水器的拉什（Stockton Rush），他同時也是該潛水器所屬公司“海洋之門探險公司”（Ocean Gate）的創(chuàng)始人和CEO；77歲的法國海底探險家Paul-Henri Nargeolet，他撰寫過多篇有關泰坦尼克號的文章；58歲的英國億萬富翁、探險家米什·哈丁（Hamish Harding），他曾隨貝索斯的藍色起源號進入過太空，也曾探索過馬里亞納海溝；以及48歲的英籍巴基斯坦裔富商Shahzada Dawood和他19歲的兒子Suleman Dawood。

來自多個國家的救援隊花了數(shù)天時間，動用飛機和船只在1萬多平方英里的公海上搜尋這艘6.7米長的潛水器蹤跡。

上周日早上，這艘潛水器在下潛大約1小時45分鐘后與其支援船失去了聯(lián)系，整個下潛過程原本應為2個小時。莫格表示，現(xiàn)在判斷潛水器是在當時就發(fā)生了故障還是后來發(fā)生的，還為時過早。

周二和周三，加拿大飛機投放的聲納浮標探測到了海底噪音，這一度給人們帶來了希望，即潛水器上的人還活著，并試圖通過撞擊船體進行交流。但官員們警告稱，對聲音的分析尚無定論，這些聲音可能根本并非來自“泰坦”號。

莫格周四表示，噪音與海底碎片場的位置似乎沒有任何關系。也有其他分析稱，該噪音是“泰坦”號在內(nèi)爆時發(fā)出的聲響。

自潛水器失蹤以來，救援隊和設備被迅速運抵現(xiàn)場，其中包括可以從海底打撈重物的美國海軍專用打撈系統(tǒng)。

新罕布什爾大學海岸和海洋測繪中心主任梅耶爾（Larry Mayer）表示，搜索者必須使用攝像機更仔細地檢查碎片，以確定它是否來自“泰坦”潛水器。

梅耶爾指出，最終需要足夠近的距離，用相機觀察物體，才能真正驗證它們是什么，但問題是泰坦尼克號區(qū)域本身就是一個巨大的碎片場。

即便在周四發(fā)現(xiàn)碎片場之前，找到生還乘客的希望就已經(jīng)非常渺茫，一是因為在浩瀚深海中找到小型潛水器的困難程度，二是如果如何將其運回的問題。氧氣供應以及船上有限的口糧也是救援人員考慮的眾多因素之一。

莫格在接受“天空新聞”采訪時稱，將在適當?shù)臅r候對潛水器失蹤事件進行徹底調(diào)查。

泰坦尼克號于1912年在從英國駛往紐約首航時撞上冰山后沉沒，造成1500多人死亡，該船殘骸位于美國馬薩諸塞州科德角以東約1450公里處。

據(jù)“海洋之門”網(wǎng)站介紹，該公司自2021年以來一直在運營這一沉船探險活動，費用為每人25萬美元。在發(fā)生此次事故之前，“海洋之門”就曾多次收到有關其潛水器安全的投訴和警告。

此次多國聯(lián)合搜索行動覆蓋了1萬多平方英里的海洋，大約相當于馬薩諸塞州的面積。周四，兩艘專用深海無人航行器被部署至海洋深處，那里巨大的壓強和漆黑的環(huán)境使搜救任務變得復雜。

（文章來源：界面新聞）

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