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10月16日，裕溪一線(xiàn)船閘擴(kuò)容改造工程建成通航。記者 李 博 攝

（記者 范克龍）10月16日上午10時(shí)許，隨著裕溪一線(xiàn)船閘閘門(mén)緩緩開(kāi)啟，數(shù)艘滿(mǎn)載貨物的貨船駛出閘門(mén)，沿裕溪航道向合肥駛?cè)?。至此，有“安徽第一閘”之稱(chēng)的裕溪一線(xiàn)船閘擴(kuò)容改造工程正式建成通航，合裕航道裕溪船閘恢復(fù)雙線(xiàn)運(yùn)行。

合裕航道是合肥通往長(zhǎng)江的黃金水道，裕溪船閘是合裕航道的“咽喉”要道，也是安徽省內(nèi)最繁忙的船閘，年通行船舶超過(guò)5萬(wàn)艘。近年來(lái)，由于復(fù)線(xiàn)船閘通行能力不足，船舶待閘時(shí)間長(zhǎng)，“堵船”現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。經(jīng)過(guò)擴(kuò)容改造后，裕溪船閘和航道等級(jí)大幅提升，船閘首次采用34米寬三角閘門(mén)，單體重量達(dá)242噸，成為長(zhǎng)三角地區(qū)等級(jí)最高、尺度最大的船閘，設(shè)計(jì)最大船舶噸級(jí)為2000噸，年設(shè)計(jì)貨運(yùn)通過(guò)能力7400萬(wàn)噸。該船閘與復(fù)線(xiàn)船閘共同運(yùn)行。

“以前復(fù)線(xiàn)船閘一天只能通過(guò)約150艘船，新閘開(kāi)通后，一天可以通過(guò)250艘船，兩閘一天共可以通行約400條船舶。”安徽省港航集團(tuán)所屬建設(shè)投資集團(tuán)黨委委員、副總經(jīng)理許自玉介紹，新裕溪一線(xiàn)船閘通航后，通行能力大幅提升。船舶經(jīng)裕溪閘從長(zhǎng)江往返合肥港，通航時(shí)間節(jié)約15天左右。

來(lái)自馬鞍山的船東薛金生經(jīng)常跑合裕線(xiàn)，聽(tīng)說(shuō)新閘通航，他早早過(guò)來(lái)等候。“我主要跑散裝船，以前過(guò)閘，常常一等就是一個(gè)多星期，特別是去年干旱水位低，過(guò)閘等了一個(gè)月，時(shí)間都浪費(fèi)在等閘上了。現(xiàn)在不用等了，來(lái)了就能過(guò)閘，一個(gè)月至少可以多跑一趟船?！毖鹕f(shuō)。

據(jù)了解，裕溪船閘位于蕪湖市境內(nèi)裕溪河與長(zhǎng)江連接處，原來(lái)由一線(xiàn)和復(fù)線(xiàn)2座船閘組成。建成后的新裕溪一線(xiàn)船閘與復(fù)線(xiàn)船閘協(xié)同，年設(shè)計(jì)貨運(yùn)通過(guò)能力可達(dá)1.09億噸，將有效打通合裕航道通航瓶頸、解決現(xiàn)有船閘通過(guò)能力不足問(wèn)題，進(jìn)一步暢通合肥都市圈通往長(zhǎng)江的黃金水道，充分發(fā)揮合裕航道對(duì)接長(zhǎng)三角的獨(dú)特水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，較好地適應(yīng)長(zhǎng)江黃金水道船舶大型化發(fā)展，滿(mǎn)足腹地水運(yùn)貨運(yùn)量增長(zhǎng)需求。

責(zé)任編輯：王振華

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