4月份對于整個汽車行業(yè)來說都算得上是一個盛典，所有人都在關(guān)注著上海國際車展，一輛輛閃亮的新車不斷吸引觀眾的目光，一項項先進的新技術(shù)讓人驚嘆不已，一場場精彩的新戰(zhàn)略發(fā)布會讓人期待無限。

這里，似乎是一個汽車夢想的天堂，一個汽車未來的展示廳，一個汽車繁榮的象征。然而，當我們走出車展的大門，回到現(xiàn)實的汽車市場時，我們卻發(fā)現(xiàn)，光鮮亮麗的背后，是慘淡的現(xiàn)實。

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，3月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷量達158.7萬輛，同比增長0.3%，環(huán)比增長14.3%，這與去年同期幾乎持平的銷量表現(xiàn)，與三月份各家降價促銷的預期銷量相去甚遠，這究竟是為什么呢？

多重因素影響，3月銷量不及預期

3月份的汽車銷量并未如往常一樣隨著價格戰(zhàn)的推進而大幅上漲，而是基本持平。這一現(xiàn)象主要有三方面原因：其一，3月份作為傳統(tǒng)淡季，加上春節(jié)后消費回落，市場需求本身不旺盛；其二，消費者觀望心態(tài)加重，對于價格戰(zhàn)的促銷政策已經(jīng)不再敏感，期待更多優(yōu)惠和補貼；

其三，各類車型之間激烈的競爭使得消費者選擇難度增加，尤其是新能源乘用車市場，品牌眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，轎車銷量同比下降0.8%，SUV銷量同比下降2.3%，只有MPV實現(xiàn)了微弱的同比增長。通過這些數(shù)據(jù)我們也能看出，大量新車的上市，已經(jīng)讓不少用戶犯了選擇困難癥，所以保持觀望態(tài)度。

用戶廠商齊努力，共促行業(yè)健康發(fā)展

而3月份汽車的銷量持平數(shù)據(jù)，表明當前市場需求已經(jīng)飽和或者下滑，這也暴露了汽車行業(yè)發(fā)展中存在的問題和挑戰(zhàn)。因此，汽車企業(yè)需要加快轉(zhuǎn)型升級和創(chuàng)新發(fā)展，以適應(yīng)市場需求和消費者需求，摒棄價格唯一的觀念，開始注重品牌建設(shè)和服務(wù)提升，贏得消費者的信任才是企業(yè)應(yīng)積極追求的目標。

另一方面，消費者在購車過程中也應(yīng)該理性思考，根據(jù)實際需求和預算選擇合適的產(chǎn)品和服務(wù)，不盲目跟風或貪圖便宜，而是注重產(chǎn)品質(zhì)量和使用體驗，這也應(yīng)該成為消費者的共同心態(tài)和追求。

誠然，最近的車展熱潮，給汽車市場帶來了一些活力，但也掩蓋不了近期整體市場不佳的事實，以最近東風雪鐵龍推出的凡爾賽C5 X 2023款為例，該車于上海車展上首發(fā)亮相，指導價為14.37-18.67萬元，比原來的C5 X的各版本指導價只多了1塊錢，但配置卻迎來全系升級。

不得不說，這樣的做法對于消費者來說是利好的，但實際上也反映了汽車企業(yè)在價格戰(zhàn)中的無奈和無力，要么暴力降價，要么“加量不加價”，在市場需求不旺的情況下，汽車企業(yè)只能通過種種降價方式來吸引消費者，但這樣的方式又會導致企業(yè)整體利潤下滑不少，發(fā)展能力也就慢了不少。

當然，筆者并不是支持企業(yè)不降價，對于我們消費者來說價格當然是越低越好，但是筆者希望其價格能保持在一個合理的區(qū)間，讓企業(yè)有能力去加強自己的創(chuàng)新能力，提高自己的產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)水平，而不是通過各種方式削減自己的成本來保持利潤率，否則這樣的產(chǎn)品也只是一個只有低價的空殼而已。

我們需要的是消費者與企業(yè)能攜手推動汽車行業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)去適應(yīng)市場變化和消費者需求，培育新的增長點和競爭優(yōu)勢，摒棄價格戰(zhàn)的思維定式，轉(zhuǎn)而關(guān)注品牌建設(shè)和服務(wù)提升，樹立良好的口碑和形象，用真正有技術(shù)、有實力、有性價比的產(chǎn)品去吸引消費者。

寫在最后

人們經(jīng)常會提到這么一句話：“沒有不好的車，只有價格不到位的車?！?/p>

但是3月份的實例告訴我們，價格并不能決定一切。真正吸引消費者的，依然是車輛產(chǎn)品本身——質(zhì)量、技術(shù)、性能、口碑、品牌等綜合實力。價格只是其中一個因素，并不代表全部，當下的消費者已更加理性，不會因為低價就盲目購買，關(guān)于這點，相信屏幕前的你們比小編更有體會。

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