B-2959最后一趟航班上的空姐。河南商報記者 王喬琪/文 王春勝/圖
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關(guān)于波音737-300的記憶
從上世紀(jì)90年代開始,國內(nèi)民航大量引進(jìn)波音737飛機(jī),該機(jī)型成為中國民航市場的主力機(jī)型。波音737客機(jī)也是迄今為止銷量最大的商用飛機(jī)。
河南商報記者了解到,在波音737飛機(jī)的機(jī)型中,波音737-300/400/500三種型號則被視為經(jīng)典型號,其中300型為標(biāo)準(zhǔn)型號。
波音737-300是“功臣”飛機(jī),在許多重要的飛行任務(wù)上,都能看到它的身影:
1997年1月25日,完成“河南首條地區(qū)航線鄭州至澳門開航”任務(wù)。
2001年12月,巴基斯坦總統(tǒng)穆沙拉夫乘坐波音737-300在中國訪問。
2003年5月,鄭州至香港出口貨物直通航線開通,結(jié)束了河南省不能直接通過航空運(yùn)輸出口貨物的歷史,波音737-300是航線的功臣。
B-2959的下一站在哪里
B-2959號飛機(jī)退役后的歸宿也引起了無數(shù)飛行迷的關(guān)注。
河南商報記者了解到,目前,國內(nèi)退役的大部分飛機(jī)或出售至國外其他航空公司,或改裝為貨機(jī),或送回給制造商。而B-2959號飛機(jī)辦理過退租手續(xù)后,將再調(diào)機(jī)美國。
隨后,南航河南公司一位負(fù)責(zé)人告訴河南商報記者,“退役后,B-2959的最終歸宿由美國來決定。”