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3月22日，廣汽三菱官方針對(duì)“三菱將退出中國(guó)市場(chǎng)”等消息回應(yīng)稱：廣汽三菱正常經(jīng)營(yíng)，三菱沒有退出，工廠也在正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此前，有消息稱，合資品牌廣汽三菱將出售長(zhǎng)沙工廠，生產(chǎn)廣汽埃安的電動(dòng)汽車，三菱品牌或?qū)⑼顺鲋袊?guó)市場(chǎng)。廣汽三菱方面稱：此為不實(shí)消息，企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)一切正常。

3月20日，汽車媒體人“吳佩”在社交平臺(tái)上發(fā)布消息稱，某日系合資品牌即將退出中國(guó)市場(chǎng)，生產(chǎn)線產(chǎn)能將轉(zhuǎn)作為同集團(tuán)自主品牌代工。以上均為路邊社消息，最終以官方宣布為準(zhǔn)。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，日系合資品牌主要包括廣汽豐田、廣汽本田、東風(fēng)本田、一汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)英菲尼迪、長(zhǎng)安馬自達(dá)、廣汽三菱等，其中豐田、本田、日產(chǎn)相關(guān)合資公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的體量并不小，并不至于退出中國(guó)市場(chǎng)，而長(zhǎng)安馬自達(dá)年內(nèi)即將上市CX-50、CX-90等車型，近段時(shí)間正在為新車上市預(yù)熱，退出中國(guó)市場(chǎng)的可能性并不大。因此，廣汽三菱成為“最有可能”退出中國(guó)的日系合資品牌。

當(dāng)然，傳聞歸傳聞，廣汽三菱針對(duì)“退出中國(guó)市場(chǎng)”傳聞?dòng)枰苑裾J(rèn)，也算是官方給市場(chǎng)吃了一顆定心丸，但不可否認(rèn)的是，廣汽三菱在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)確實(shí)不容樂觀。

3月10日，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司（下稱“廣汽集團(tuán)”）對(duì)外發(fā)布2月產(chǎn)銷快報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，2月廣汽集團(tuán)銷量同比增長(zhǎng)12.38%至16.12萬輛，其中廣汽三菱同比下滑90.91%至330輛，成為集團(tuán)旗下跌幅最大的品牌。

從廣汽三菱官網(wǎng)了解到，目前品牌旗下共有4款在售車型，包括純電動(dòng)SUV阿圖柯、新歐藍(lán)德、新勁炫、奕歌三款燃油車，主要銷量來自新歐藍(lán)德。

廣汽三菱本身體量較小，產(chǎn)品單一，自身渠道布局也受限。同時(shí)，其產(chǎn)品力、品牌力介于一線合資品牌與頭部自主品牌的夾縫之間，在當(dāng)前激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境中，位置有些尷尬。

從2019年開始，廣汽三菱已經(jīng)連跌數(shù)年。數(shù)據(jù)顯示，2019年-2021年銷量分別為133,016輛、75,001輛、66,006輛，分別同比下滑7.64%、43.62%、11.99%，連續(xù)三年同比下滑。進(jìn)入2022年后，廣汽三菱的局面變得更加危及，全年銷量3.36萬輛，同比下滑49.13%。

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