大河報(bào)·大河財(cái)立方記者 陳詩(shī)昂

后天，鐵路暑運(yùn)就要開(kāi)始了。

這個(gè)暑運(yùn)，無(wú)論是民航，還是鐵路，都料將迎來(lái)一個(gè)超越2019年的“豐收季”。

(相關(guān)資料圖)

昨天，大河報(bào)·大河財(cái)立方記者從中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司（下稱國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局）了解到，7月1日至8月31日，為期62天的暑運(yùn)預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客3300萬(wàn)人次。

鐵路暑運(yùn)即將開(kāi)啟，鄭州東站候車(chē)廳日漸擁擠。受訪者供圖

從數(shù)字上，可以看到一個(gè)持續(xù)復(fù)蘇的文旅市場(chǎng)

鐵路的變化，不僅帶來(lái)了時(shí)空與觀念的巨變，更意味著交通樞紐優(yōu)勢(shì)的再造、經(jīng)濟(jì)版圖的重塑。

大河財(cái)立方記者從國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局了解到

7月1日至8月31日為期62天的暑運(yùn)

預(yù)計(jì)將發(fā)送旅客3300萬(wàn)人次

鐵路部門(mén)的預(yù)測(cè)準(zhǔn)不準(zhǔn)？2019年，預(yù)測(cè)值為2611.5萬(wàn)人次，終值為2670萬(wàn)人次。2018年，預(yù)計(jì)值為2339萬(wàn)人次，終值為2438.6萬(wàn)人次。

3300萬(wàn)人次，應(yīng)該是國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局暑運(yùn)歷史最高的一次，遠(yuǎn)超2019年和2018年。

從數(shù)字上，可以看到一個(gè)持續(xù)復(fù)蘇的文旅市場(chǎng)和客運(yùn)運(yùn)輸市場(chǎng)。鐵路暑運(yùn)發(fā)送旅客人次的增長(zhǎng)，和不斷延伸中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程密切相關(guān)。聚焦中原，主要助推因素是河南米字形高鐵路網(wǎng)的不斷完善和最終落成。

從2010年2月6日鄭西高鐵開(kāi)通，到2022年6月20日鄭渝高鐵全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)、濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京廣高鐵、徐蘭高鐵、鄭阜高鐵、鄭太高鐵、京港高鐵商合段在中原大地上共同構(gòu)成了米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)。

同時(shí)，京廣高鐵北京至武漢段常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)，在完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)的同時(shí)，多個(gè)城市間旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮。

現(xiàn)在，以鄭州為中心，已經(jīng)形成了輻射河南全省省轄市的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，高效連接周邊省會(huì)城市的2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，通達(dá)全國(guó)主要大中城市的8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

從暑運(yùn)的數(shù)據(jù)和信息中，還能看出點(diǎn)什么？

雖然國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局所轄范圍并不能完全覆蓋河南全省，甚至于還囊括了山西部分區(qū)域，但也能反映出中原地區(qū)人民的暑運(yùn)偏好區(qū)域。

在這里，記者選擇了2017年以來(lái)的資料和數(shù)據(jù)。為什么從這一年開(kāi)始？這一年11月，全國(guó)18個(gè)鐵路局完成公司制改革工商變更登記并正式掛牌。這是鐵路公司制改革的重要成果，為國(guó)鐵實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)運(yùn)輸生產(chǎn)型企業(yè)向現(xiàn)代運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)型企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展邁出了重要一步。

從此以后，可以看到鐵路實(shí)施了更具市場(chǎng)化考量的、更頻繁的調(diào)圖。價(jià)格上，高鐵動(dòng)車(chē)實(shí)行了市場(chǎng)化的浮動(dòng)票價(jià)。更具市場(chǎng)化的鐵路，擁有了更多的市場(chǎng)，也更能反映市場(chǎng)偏好。

從目的地來(lái)看

2017年，改名前夕的國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局

暑運(yùn)客流主要流向集中在京滬杭、東北、西北、沿海城市和桂林、大連、昆明、成都、貴陽(yáng)、西寧、哈爾濱等主要旅游城市

2018年，客流主要集中發(fā)往

京滬杭、東北、西北、沿海城市等方向北京、上海、廣州、西寧、哈爾濱、烏魯木齊、桂林、成都、貴陽(yáng)、青島、大連、秦皇島等主要旅游城市

2019年，旅客流向集中于

上海、廣州、烏魯木齊、桂林、北京、成都、蘭州、哈爾濱、大連、青島、煙臺(tái)、秦皇島等旅游城市

2020年，客流集中發(fā)往

上海、北京、杭州、成都、青島等旅游城市

2022年，客流集中發(fā)往

北京、廣州、杭州、上海、重慶、青島等城市

而根據(jù)國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局

對(duì)2023年暑運(yùn)客流的預(yù)測(cè)情況

直通客流主要集中在北京、上海、杭州、廣州、深圳、青島、成都、大連、日照、廈門(mén)等地

顯然，從近幾年的情況看，中原人民的暑期鐵路旅行，大城市和大海更受偏愛(ài)。

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