漢密爾頓目前是F1的資深車手之一，他將在明年一月份迎來他39歲的生日。雖然漢密爾頓目前還沒有簽下2024賽季的合同，但雙方都表示希望繼續(xù)合作，并預(yù)計他將與梅賽德斯車隊續(xù)約。盡管如此，正式確認(rèn)合同細(xì)節(jié)仍未對外公布。

今天的劉易斯-漢密爾頓和他在2013年從邁凱倫車隊轉(zhuǎn)投梅賽德斯車隊時已經(jīng)有所不同。在簽約梅賽德斯車隊時，他僅獲得過一次世界冠軍。

(資料圖)

然而，2014年梅賽德斯車隊的表現(xiàn)令人矚目，漢密爾頓也因此贏得了多個冠軍頭銜。到2021年，梅賽德斯車隊的統(tǒng)治地位終結(jié)，漢密爾頓將追平邁克爾-舒馬赫所創(chuàng)下的七個世界冠軍頭銜紀(jì)錄，這是前所未有的。

盡管在2022賽季中漢密爾頓尚未贏得任何比賽，但車隊領(lǐng)隊沃爾夫?qū)λ澆唤^口。他將漢密爾頓形容為 "劉易斯 2.0"。

沃爾夫告訴美國刊物《Boardroom》：“他一直很棒，在車隊需要的時候，他一直給予大力支持?！?/p>

“當(dāng)他對賽車的情況不滿意時，我們會盡力支持他，當(dāng)你看到周末比賽時，工程師們在賽道上不知道下一步該怎么做時，是他給大家打氣，并帶來了作為車手的正確態(tài)度。”

漢密爾頓和沃爾夫過去都曾談到，他們之間的關(guān)系已經(jīng)超越了同事或老板與員工的關(guān)系，雙方都將對方視為朋友，沃爾夫說：“我們都很有野心，我們都相信自己的野心和決心。無論是偉大的賽程，還是像現(xiàn)在這樣更加艱難的賽程，我們之間的合作都超越了賽車的范疇，因為我們在同一條船上，他總是說我們同甘共苦?！?/p>

沃爾夫還解釋說，盡管作為車手，漢密爾頓在職業(yè)生涯中取得了巨大成功，但這位英國車手從未停止過努力提高和發(fā)展自己，無論是作為車手、運(yùn)動員還是作為一個人。

沃爾夫說：“他仍然能夠每天審視自己，以便成為更好的人、更好的賽車手、更好的經(jīng)理人、更好的企業(yè)家和更好的人?！?/p>

沃爾夫說：“那些認(rèn)為"我就是這樣的人"并不是他的態(tài)度，也不是他的心態(tài)。要真正改變自己的個性或心態(tài)、價值觀和學(xué)識是很難的，但他做到了，他接受了這一點?！?/p>

在近十年的賽車生涯中，梅賽德斯和漢密爾頓取得了前所未有的成功，但2022年的規(guī)則變化結(jié)束了梅賽德斯和漢密爾頓的巔峰時期，維斯塔潘和紅牛車隊從此開始統(tǒng)治這項運(yùn)動。

梅賽德斯現(xiàn)在處于追趕者的角色，有時領(lǐng)先于其他車隊，有時則落后于其他車隊。

沃爾夫他補(bǔ)充說："這不是一場災(zāi)難，但仍然不是我們的目標(biāo)。從人的角度來看，這非常困難，因為你不知道六個月后我們是否會有競爭力，或者一年后我們是否會為冠軍而戰(zhàn)。你只需要把一只腳放在另一只腳的前面，努力重回巔峰，同時始終有一個問號，‘什么時候才能實現(xiàn)？’”

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