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6月21日，大眾汽車集團舉行資本市場日活動，提出了強調(diào)客戶導向、創(chuàng)業(yè)精神和團隊精神的領(lǐng)導原則。集團將其回報目標責任分配到旗下各品牌。為實現(xiàn)這些目標，尤其是強化盈利能力及現(xiàn)金流，并降低資本密集度，各品牌將首次推出自己的績效方案。

這是一次范式轉(zhuǎn)變：未來，基于“價值高于數(shù)量”的原則，優(yōu)先考慮可持續(xù)的價值創(chuàng)造，而非單純的數(shù)量增長。為了讓集團旗下各品牌充分利用技術(shù)平臺帶來的規(guī)模經(jīng)濟效應，集團將重新調(diào)整其平臺架構(gòu)、電池、軟件及移動出行服務(wù)業(yè)務(wù)。

【資料圖】

在區(qū)域市場方面，集團正將投資聚焦到全球最具吸引力的利潤池。在這一背景下，中國及北美這兩大重要增長市場的戰(zhàn)略也得到了進一步完善?；诟髌放频闹攸c舉措和績效方案，至2030年，集團銷售回報率的戰(zhàn)略目標區(qū)間提升到9%至11%。

“我們的重點是落實、速度和績效：在過去的九個月中，我們已經(jīng)為公司的體系建設(shè)作出了一系列重要決定。通過嚴格的‘十點行動計劃’，我們已經(jīng)明確了運營和戰(zhàn)略行動的優(yōu)先級。核心領(lǐng)域是我們的產(chǎn)品、市場與客戶、技術(shù)以及大眾汽車集團的財務(wù)框架?！贝蟊娖嚰瘓F首席執(zhí)行官奧博穆在霍根海姆賽道舉辦的資本市場日活動上表示?！拔覀兊墓芾砟Ｊ交诳珊饬啃?、透明度、問責制和團隊精神。通過有吸引力的產(chǎn)品、更高的回報和深入到各品牌的創(chuàng)業(yè)精神，這一戰(zhàn)略調(diào)整將使我們的客戶、投資者和團隊受益?！?/p>

基于新的管理模式，大眾汽車集團將財務(wù)目標、戰(zhàn)略和品牌形象的直接責任落實到各品牌。

各品牌的績效方案將在品牌集群的層面上進行管理，并為其進一步發(fā)展設(shè)立框架。通過注重價值創(chuàng)造，各品牌的市場定位將得到強化。為實現(xiàn)這一目標，各品牌專注于改善其在利潤率、產(chǎn)品組合和車輛配置方面的表現(xiàn)。此外，新的商業(yè)模式，如移動出行服務(wù)，有望拓展品牌的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開辟全新的利潤來源。規(guī)模經(jīng)濟效應，以及在開發(fā)、原材料、生產(chǎn)、銷售及固定成本方面一系列的成本優(yōu)化，也將進一步支撐這一發(fā)展舉措。

大眾汽車集團首席執(zhí)行官奧博穆表示：“我們正處于激動人心而又充滿挑戰(zhàn)的時期。汽車行業(yè)正在以前所未有的速度轉(zhuǎn)型，其中電動化和數(shù)字化將在未來起到?jīng)Q定性作用。我們需要進一步加速轉(zhuǎn)型，以確保和提升我們的競爭力。我們新的領(lǐng)導團隊已經(jīng)做好準備——他們充滿創(chuàng)業(yè)精神，并對可持續(xù)性和績效作出明確承諾?！?/p>

全新的“價值高于數(shù)量”原則將提升集團效率

未來，大眾汽車集團將把創(chuàng)造可持續(xù)的價值放在首位，而非數(shù)量增長。大眾汽車集團首席財務(wù)官兼首席運營官Arno Antlitz表示： “我們新的領(lǐng)導模式基于提升盈利能力、降低固定成本及強化投資紀律的原則。從歷史上看，我們的公司經(jīng)常試圖通過銷量增長來提高盈利——而且我們通過這一戰(zhàn)略一直取得著成功。然而，我們深信，行業(yè)向電動化和數(shù)字化的轉(zhuǎn)型需要新的途徑。因此，我們引入了一個基于強大的品牌集群及跨品牌技術(shù)平臺的管理模式。它將可持續(xù)、可盈利價值創(chuàng)造的優(yōu)先級置于數(shù)量增長之上?！边@一管理模式的目標是在品牌的情感力量和集團技術(shù)和服務(wù)帶來的規(guī)模經(jīng)濟效應之間創(chuàng)造平衡。

這一戰(zhàn)略調(diào)整也包括對品牌集群進行更為清晰的命名。未來，品牌集群將包括“核心”、“進取”、“運動豪華”及“卡車”1。

為更好地應對挑戰(zhàn)并抓住機遇，集團的財務(wù)穩(wěn)健性將得到加強。為此，管理董事會已經(jīng)確定了具體的關(guān)鍵績效指標。基于此，各品牌集群，以及作為技術(shù)平臺的CARIAD以及PowerCo將首次被評估。其關(guān)注重點是經(jīng)營業(yè)績、銷售回報、凈現(xiàn)金流、現(xiàn)金周轉(zhuǎn)率（CCR）和投資比例。為聚焦這些重點領(lǐng)域，大眾汽車集團計劃進一步制定管理層激勵計劃，包括反映品牌和品牌集群績效的財務(wù)目標。

從2023年到2027年，大眾汽車集團目標實現(xiàn)年均5%至7%的銷售額增長。之后，集團增長目標計劃與行業(yè)發(fā)展水平保持一致。至2030年，集團銷售回報率的戰(zhàn)略目標區(qū)間將提升到9%至11%。就各品牌的財務(wù)目標而言，公司已經(jīng)全面分析了競爭對手的回報水平，并將其設(shè)為最低基準。

技術(shù)平臺的重新調(diào)整

大眾汽車集團重新調(diào)整其技術(shù)平臺，以創(chuàng)造卓越的客戶體驗，重點在四大領(lǐng)域：平臺架構(gòu)、電池、軟件和移動出行服務(wù)。它們的任務(wù)是提供業(yè)界領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新，幫助集團各品牌挖掘規(guī)模效益。這將助力集團加強各品牌的定位，并可持續(xù)地提升盈利能力。在架構(gòu)方面，構(gòu)建集團統(tǒng)一的SSP平臺已經(jīng)有了清晰的路徑。2024年起，全新PPE和第二代MEB+將成為集團富有競爭力的平臺架構(gòu)。

集團電池戰(zhàn)略以及子公司PowerCo的業(yè)務(wù)推進，讓集團通過標準電芯（一種根據(jù)性能等級排列的單元電芯）擁有了最大程度的靈活性和競爭力。幾何形狀的標準化讓規(guī)模經(jīng)濟成為可能。特定的電池化學成分可幫助產(chǎn)品性能水平根據(jù)各自細分市場的要求進行定制。

CARIAD將成為與各品牌緊密聯(lián)結(jié)、精簡高效的內(nèi)部軟件供應商。這將助力集團在全新高端的電子電氣架構(gòu)平臺E3 1.2上推出純電動保時捷Macan及奧迪Q6 e-tron車型。此外，下一代E3 2.0將由新組建的“SDV（軟件定義汽車）研發(fā)中心”，基于一個全新的架構(gòu)基礎(chǔ)進行開發(fā)。這一中心的研發(fā)團隊將由來自CARIAD、大眾和奧迪的團隊組成。

在集團移動出行服務(wù)方面，大眾汽車金融服務(wù)負責領(lǐng)導一個無縫、綜合的移動出行平臺，將集團豐富的產(chǎn)品整合在一起。在該平臺上，訂閱服務(wù)、短租、汽車及兩輪車共享等全新、不斷增長的服務(wù)，將為長期租賃、融資等成熟業(yè)務(wù)提供良好補充。

作為戰(zhàn)略投資規(guī)劃的一部分，未來五年，大眾汽車集團將投入1800億歐元。各品牌集群的投資將對標市場競爭水平；同時，集團也在為確保未來競爭力進行投資：包括技術(shù)、戰(zhàn)略領(lǐng)域及區(qū)域市場。站在中期視角，并考慮到對于內(nèi)燃機技術(shù)投資的逐步淡出，到2027年，集團整體的投資比例將降至11%以下。到2030年，這一比例將降至9%左右。

完善區(qū)域市場戰(zhàn)略

大眾汽車集團也在區(qū)域市場層面進行重新定位。為此，集團在中國和北美市場已經(jīng)制定了全新戰(zhàn)略。在中國，大眾汽車集團的目標是繼續(xù)成為最成功的國際汽車制造商。因此，集團制定了到2030年的目標，其中“在中國，為中國”開發(fā)的產(chǎn)品將起到至關(guān)重要的作用。在北美，大眾汽車集團的目標是顯著擴大其市場份額。這包括對全新電動車型的投資，以及在加拿大建立一個電芯工廠。為了開拓高利潤的皮卡和越野車市場細分，標志性的Scout品牌將通過純電動車型煥新亮相，并在南卡羅來納州的一家工廠實現(xiàn)投產(chǎn)。

大眾汽車集團于6月21日舉辦的資本市場日活動是集團與資本市場展開更深入對話的開端。集團計劃舉辦更多活動，向投資者和分析師介紹有關(guān)品牌集群戰(zhàn)略、技術(shù)領(lǐng)域和區(qū)域戰(zhàn)略的更多詳情。

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