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“低速電動車有著廣闊市場潛力，但整個行業(yè)也面臨很大挑戰(zhàn)。這就要求企業(yè)要謀定戰(zhàn)略定位，做好風(fēng)險管控?！彪m然入行微型電動車領(lǐng)域時間并不長，但憑借多年商界經(jīng)驗(yàn)、誠信經(jīng)營的理念，鴻日汽車集團(tuán)創(chuàng)始人張建軍很快就帶領(lǐng)鴻日汽車成為微型電動車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，并在2022年一舉拿下低速電動車市場32％的占有率。　　對于帶領(lǐng)鴻日汽車謀求更好的發(fā)展，張建軍充滿信心。他說：“鴻日汽車堅持實(shí)用主義，深耕高品質(zhì)制造。在做好低速電動車的同時，做好技術(shù)儲備，在成熟的時機(jī)再涉足新能源汽車市場，力爭成為微型電動汽車領(lǐng)域高品質(zhì)產(chǎn)品的領(lǐng)導(dǎo)者?！?/p>

以成本和誠信贏得市場“低成本、實(shí)用性，是低速電動車企業(yè)的生存根本，也是鴻日的殺手锏?！睆埥ㄜ姺Q。2014年，鴻日汽車進(jìn)入低速電動車市場之際，正值這個行業(yè)“野蠻生長”的階段，市場快速發(fā)展的同時，也迎來激烈的競爭，誰的性價比更高，誰就賣得更好。為了做好成本管控，張建軍從原材料采購入手狠抓降本，建立了一套涵蓋采購、研發(fā)、制造、企業(yè)管理等各環(huán)節(jié)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某杀竟芸伢w系，鴻日的單車采購成本綜合領(lǐng)先行業(yè)水平9％，單車制造成本綜合領(lǐng)先行業(yè)水平42％?！　》止苤圃斓镍櫲掌嚫笨偛脛⒊蓪?，擁有豐富的乘用車精益生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。他告訴記者，在生產(chǎn)制造管理方面，鴻日建立了一套完整的精益生產(chǎn)、降本增效的管理體系，鼓勵全員降本，對于提出合理化建議的員工給予獎勵，并實(shí)施與精益生產(chǎn)掛鉤的績效管理制度，取得了不錯的效果。過去一年間，日照工廠的單車制造成本平均降低了40多元?！　≡趶埥ㄜ娍磥?，誠信經(jīng)營也是幫助鴻日汽車構(gòu)建低成本采購體系的關(guān)鍵?！霸诤芏囝I(lǐng)域，拿到尾款對供應(yīng)商而言是一件非常難的事情。我創(chuàng)辦企業(yè)多年來一直堅持誠信經(jīng)營，這樣的經(jīng)營理念不僅讓我們成功規(guī)避了很多‘坑’，也讓鴻日取得了供應(yīng)商的信任。讓供應(yīng)商愿意相信鴻日，與鴻日一起不斷追求低成本制造，進(jìn)而建立了鴻日穩(wěn)定可靠的低成本供應(yīng)鏈體系?！睆埥ㄜ娙缡钦f?！　　昂芏嗥髽I(yè)包括一些合資車企，慕名來鴻日學(xué)習(xí)交流成本管控經(jīng)驗(yàn)。不僅如此，我們多位采購負(fù)責(zé)人甚至被大車企高薪挖走，這雖然給鴻日造成了一定的人才流失，但從側(cè)面證明了我們在成本管控方面的領(lǐng)先性?！睆埥ㄜ娭毖?，一旦鴻日大規(guī)模啟動A00級純電動車的生產(chǎn)，將在成本上碾壓部分熱銷車型，一方面解決了很多車企苦于經(jīng)營微型車不賺錢的問題，另一方面進(jìn)一步降低了A00級純電動車的成本。在他看來，A00級純電動車的技術(shù)差異并不大，本質(zhì)上是性價比之爭，而目前市場上的產(chǎn)品在成本管控上做得還不到位，需要“用做低速電動車的方式，進(jìn)一步降低A00級車的成本，從而惠及消費(fèi)市場”。做低速電動車的方式，根本在于減少不必要的成本冗余，堅持實(shí)用主義，從產(chǎn)品研發(fā)、結(jié)構(gòu)和功能設(shè)計，到原材料采購和生產(chǎn)制造，嚴(yán)格遵循實(shí)用原則，把每一分成本都花在實(shí)用功能上，并不斷優(yōu)化成本?！?strong>低成本下的高品質(zhì)更具競爭力低成本不代表低品質(zhì)。堅持高品質(zhì)，鎖定高端市場，是鴻日汽車的追求?！暗退匐妱榆嚥粌H要價格低，還要有高品質(zhì)。只有把產(chǎn)品做好才能決勝市場?！痹趶埥ㄜ娍磥?，以老年人為代表的低速電動車主流消費(fèi)群體，具備一定的消費(fèi)能力，成本可控的日常代步于他們而言更是剛需?！　　拔覈丝诶淆g化的進(jìn)程在加速，每年新增約1000萬老年人口，這些老年人中的很大部分是‘有錢有閑’的高知人士，他們對高品質(zhì)電動車有強(qiáng)烈的消費(fèi)意愿，也具備一定的消費(fèi)能力。”張建軍強(qiáng)調(diào)，雖然成本管控是低速車企競爭的根本，但要想在這一市場生存發(fā)展下去，企業(yè)也必須打破低價同質(zhì)競爭的惡性循環(huán)，打出差異化，做出高品質(zhì)的產(chǎn)品，樹立高品質(zhì)的品牌，才能贏得更大的生存空間?！　　皥猿指咂焚|(zhì)，做什么都要做到最好”，是鴻日汽車堅持的產(chǎn)品策略，也是張建軍多年來馳騁商界的立足之本。經(jīng)過多年打磨，鴻日VELI、S1、U8和鴻豆等多款低速電動車不僅是爆款，而且已成為市場上高品質(zhì)的代表，取得單一品類銷量冠軍，競爭力遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先競品?！　　巴惍a(chǎn)品中，鴻日是最貴的，也是最好的，銷量也是最高的?！睆埥ㄜ娊榻B，S1是鴻日的首款車型，累計銷量已突破20萬輛，連續(xù)熱銷多年，一款產(chǎn)品連續(xù)多年熱銷且單車銷量超過20萬輛，這在低速電動車領(lǐng)域并不多見。而S1這款產(chǎn)品之所以能成為爆款，關(guān)鍵就在于較高的產(chǎn)品質(zhì)量和較大的空間，全面滿足消費(fèi)者的各種實(shí)用性需求?！　　拔覀冋诜e極開發(fā)量產(chǎn)緊急制動和緊急避讓等符合老年人實(shí)際需求的新產(chǎn)品，讓低速電動車更智能，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品質(zhì)，同時，還要堅持高品質(zhì)低價格的原則?！睆埥ㄜ娊榻B，一般乘用車上搭載緊急制動和緊急避讓功能，量產(chǎn)成本需要上萬元，而鴻日的目標(biāo)是降低到千元左右，甚至更低?！斑@并非不可能，因?yàn)榈退匐妱榆嚨臅r速沒乘用車那么快，隨之帶來的低速情況下的緊急制動和緊急避讓方面的成本自然也會降低。”張建軍介紹，相關(guān)量產(chǎn)產(chǎn)品有望在今年上市，幫助鴻日進(jìn)一步提升競爭力。　　做好準(zhǔn)備　靜待時機(jī)實(shí)用主義是鴻日的產(chǎn)品理念，務(wù)實(shí)也是張建軍的經(jīng)商原則。在被問及面對新能源汽車的熱銷有何布局計劃時，他強(qiáng)調(diào)：“去年，鴻日的營收達(dá)到了14.7億元，今年我們有信心突破40億元，并按計劃推進(jìn)IPO。但我們不會頭腦發(fā)熱地盲目入局新能源汽車領(lǐng)域?！薄　埥ㄜ娞寡?，入局新能源汽車市場并非難事，擁有資質(zhì)后就可以“造車”了，但如何賣好車、如何更好地生存下去卻是企業(yè)需要明確的事情，否則很容易出現(xiàn)今天花錢買資質(zhì)、明天賣資質(zhì)救企業(yè)的情況，得不償失。此前，幾家低速電動車企在轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場后“水土不服”便相繼倒閉、破產(chǎn)的例子充分說明，低速電動車企業(yè)入局新能源造車必須審慎思考、理性推進(jìn)?；谶@一考慮，張建軍希望鴻日汽車進(jìn)一步擴(kuò)大低速電動車市場，借此完成IPO，累積足夠的實(shí)力后，再適時進(jìn)入新能源汽車市場?！　《@種實(shí)力的積累，不僅涉及企業(yè)經(jīng)營層面，還涵蓋技術(shù)和產(chǎn)品的積累等各個方面。事實(shí)上，鴻日汽車已具備打造新能源汽車的能力，目前推出了純電動汽車未奧BOMA，開始量產(chǎn)試銷售，主攻國際市場。同時，鴻日汽車還建立了一整套線性開發(fā)模型，確立HONRI架構(gòu)，平臺化鋁制滑板底盤平臺已開始投入使用；智能化技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用正在加快推進(jìn)；電機(jī)、增程器等核心零部件的自研自產(chǎn)計劃也已經(jīng)提上日程。張建軍告訴記者：“在產(chǎn)品和技術(shù)層面，我們一直在不斷研發(fā)、積累，時刻做好入局新能源汽車市場的準(zhǔn)備。雖然新能源汽車市場很誘人，但目前還不是進(jìn)入的最佳時機(jī)，鴻日不會貿(mào)然挺進(jìn)。”　　“不容忽視的是，在新能源汽車市場，很多低速電動車企都處在虧損狀態(tài)，賣得越多虧得越多。即使鴻日進(jìn)軍新能源汽車，也不會完全丟掉低速電動車業(yè)務(wù)，而是要靠低速電動車不斷為企業(yè)提供養(yǎng)分，謀求可持續(xù)發(fā)展?！睆埥ㄜ娮詈髲?qiáng)調(diào)，存在即合理，市場是最好的裁判。其實(shí)低速電動車擁有廣闊的市場和強(qiáng)烈的需求，希望國家和有關(guān)管理部門能給低速電動車留有一定的市場空間，完善相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，讓這類產(chǎn)品能步入正規(guī)的發(fā)展軌道，并在符合環(huán)保要求的前提下，滿足老百姓高性價比的代步需求，提高技術(shù)水平、完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，構(gòu)建更合理的出行體系。

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