一直以來，新能源市場“卷”字當頭，尤其是造車新勢力，卷天卷地的進行圈粉?，F(xiàn)在，越來越多傳統(tǒng)燃油車大佬轉(zhuǎn)攻新能源市場，面對如此內(nèi)卷的市場，也紛紛刮起龍“卷”風，勢頭甚至超越造車新勢力。

6月19日，別克開卷，旗下中大型純電新車別克ELECTRA E4上市，售價18.99萬元-25.99萬元，這款奧特能電動平臺推出中大型SUV，起售價定在20萬以內(nèi)，比同級新勢力車價低出一截，價格沒有按照套路出牌，在了解這款車型產(chǎn)品力之后發(fā)現(xiàn)，這款SUV卷的不光是價格。

軸距長達2954mm GS版配專屬套件

(資料圖片僅供參考)

如今，很多新能源SUV車型為了“討好”消費者，冰箱、彩電、大沙發(fā)全都搬進車內(nèi)。現(xiàn)在，輪到傳統(tǒng)大廠正式發(fā)力，別克推廣純電車型，顏值、空間、配置做得也很卷。

設計上，這款中大型轎跑SUV配備流星格柵，雙側(cè)配細長雙大燈，前臉看起來很有辨識度。新車腰線延伸至車尾，搭配懸浮式設計，貫穿式尾燈、擾流板、20吋花翼輪轂和Brembo六活塞剎車卡鉗，整車看起來運動又時尚，比千篇一律的極簡設計更耐看，其中，GS版本配備專屬外觀套件。

尺寸上，別克ELECTRA E4長寬高分別為4818mm×1912mm×1581mm，超長軸距達到2954mm。跟蔚來ES6相對比，長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，相比之下，別克ELECTRA E4的軸距尺寸比蔚來ES6的軸距長39毫米。整體來講，別克ELECTRA E4在車內(nèi)空間設計上做得很有優(yōu)勢。

而且，這款車型配有全新一代VCS智能座艙，全系標配30吋弧面6K屏，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，還可以實現(xiàn)多模塊OTA并行刷新，這也是新車的一大亮點，在很多網(wǎng)友觀念力，傳統(tǒng)大廠做智能不行，實際上，現(xiàn)在，傳統(tǒng)大廠也在快馬加鞭，一路趕超。

配有兩種續(xù)航 CLTC最高續(xù)航620km

作為傳統(tǒng)大廠出品的純電車型，別克ELECTRA E4在硬件上的表現(xiàn)又如何呢？據(jù)悉，轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源賽道，別克也是認真的，別克ELECTRA E4源自奧特能純電平臺。這一平臺的主要特點體現(xiàn)在性能與安全方面。

在性能上，新車分為兩種續(xù)航里程，一種CLTC工況續(xù)航為530km，另一種GS長續(xù)航四驅(qū)版的CLTC工況續(xù)航里程620km。此外，新車0-100km/h加速成績6.2秒，還是有一些性能的“味道”。

據(jù)悉，新車還配備BEV HEAT雙熱源熱管理系統(tǒng)，能有效降低續(xù)航衰減。此外，奧特能電池包采用專屬電芯配方，擁有更完備的安全防護。另外，奧特能電池上市之前還經(jīng)歷一系列實驗驗證，把安全防護做得更踏實，解決新能源車型的用車痛點。

四款配置車型 選擇哪款更劃算？

那么，看過軟件與硬件之后，消費者選擇哪款車型更合適呢？18.99萬智享版作為入門級車型，配備前后駐車雷達、倒車影像、全速自適應巡航、eCruise智能輔助駕駛系統(tǒng)、不可開啟全景天窗、30英寸中控屏、語音識別控制系統(tǒng)、手機APP遠程功能等等，整體配置很良心。

如果追求駕控體驗，預算又很寬裕，那么，消費者可以直接看頂配車型，頂配GS長續(xù)航四驅(qū)版配有專屬外觀套件，配備前后駐車雷達、擁有360度全景影像、還有全速自適應巡航、電動后備廂、流媒體后視鏡、運動座椅以及前排座椅加熱、通風等功能，整體裝備偏高端。

鬼斗車觀點：一直以來，新勢力在新能源市場占據(jù)先機，贏得流量與銷量。然而，面對新時代，傳統(tǒng)大佬開始轉(zhuǎn)身，這款車型設計、空間和配置足夠出眾以外，它還源自奧特能純電平臺，可以說，車型“內(nèi)在功底”足夠深厚，再加上不到20萬的起售價。那么，國內(nèi)消費者是否愿意買單，還要看具體的市場反饋。

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