不黑不吹，從數(shù)據(jù)來(lái)看2023年前面的這7個(gè)月，華為問(wèn)界的銷量確實(shí)不咋的。

(資料圖片僅供參考)

如下圖所示，最高的一個(gè)月是6月，賣了5668臺(tái)，而最低的2月份，僅3000多臺(tái)，而7月只有4000多臺(tái)。

要知道目前全國(guó)賣車的華為門店，已經(jīng)超過(guò)了1000多家，而一個(gè)月合計(jì)才4000多臺(tái)，這是什么概念？相當(dāng)于每一家月均才賣4輛。

而一臺(tái)問(wèn)界汽車，我們按平均售價(jià)30萬(wàn)來(lái)算。一個(gè)月的銷售額度也才120萬(wàn)。

之前網(wǎng)上有說(shuō)法，說(shuō)華為渠道賣車，華為拿走車價(jià)的10%，然后這10%中，華為再拿20%左右，另外的80%全給渠道。這樣算下來(lái)，一個(gè)渠道平均每月賣車僅能收入9.8萬(wàn)元。

一家能夠賣車的渠道，需要很大的面積，且目前華為的手機(jī)旗艦店，都開(kāi)在豪華的商場(chǎng)，然后還需要眾多的銷售人員，據(jù)稱一家之前賣手機(jī)的店，改造成賣車的店， 包括改造，買樣車，店員培訓(xùn)等等開(kāi)支，綜合投入在400萬(wàn)元以上。

然后還有每月的固定開(kāi)支，比如租金，員工開(kāi)支等等， 9.8萬(wàn)元/月的收入，肯定是大虧的。

之前有業(yè)內(nèi)人士稱，一個(gè)中等規(guī)模的能夠賣車的渠道，要想在賣車這一塊有利潤(rùn)，每個(gè)月的賣車收入，要達(dá)到30萬(wàn)元以上，也就是說(shuō)至少每月要賣出超過(guò)10輛以上的車，才可能賺錢，低于30萬(wàn)的，肯定虧錢，這還是不考慮前期的投入。

2022年Q3末，問(wèn)界門店就達(dá)1086家

所以，對(duì)于這些賣車的門店而言，在看目前問(wèn)界系列汽車，撐不起銷量的時(shí)候，當(dāng)然是希望華為推出更多的汽車，能夠銷量更高。

而按照華為的說(shuō)法，未來(lái)還會(huì)建設(shè)更多的門店來(lái)賣車，那么明顯問(wèn)界的汽車是不夠的，也撐不起更多的門店了。

不過(guò)，目前除了賽力斯外，華為也與奇瑞、江淮、長(zhǎng)安等車企合作了，預(yù)計(jì)接下來(lái)會(huì)推出更多的車型，這些門店又迎來(lái)了希望。

但同樣的，隨著新車型越來(lái)越多，怎么去統(tǒng)籌這些門店，如何統(tǒng)一進(jìn)行品牌宣傳等，最終讓這些門店賺到錢，有熱情，也會(huì)是華為的一個(gè)難題。

能賺錢，渠道自然會(huì)越來(lái)越多，如果賺不到錢，這些渠道估計(jì)會(huì)轉(zhuǎn)行。

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