車機系統(tǒng)對于一輛車來說能有多重要？如果說一臺車賣不好，配一個頂級車機能不能拯救他的銷量？自從吉利收購了魅族，想辦法把魅族裝車機上的腳步就一直沒有停下來過，我一直認為，Flyme系統(tǒng)是魅族做的最好的東西，屢次時運不濟，讓魅族也屢屢受挫，但命運總還是眷顧著他，Flyme也正是吉利所需要的東西。

(相關資料圖)

6月19日，吉利集團董事長李書福在上海極星汽車總部宣布，極星汽車與星紀魅族集團戰(zhàn)略簽約，雙方將建立面向中國市場的合資企業(yè)，以加快極星汽車向智能科技公司轉變的速度，星紀魅族持股51%，極星持股49%。

困局如何求破？

作為隸屬于吉利和沃爾沃共同控股的旗下高性能汽車品牌，極星懷著擊敗特斯拉的目標出生，極星的首款純電動車型極星Polestar 2，就將自己的競爭對手定位到了特斯拉Model 3，但結果卻十分不盡人意。

2022年極星全球累計銷量51491輛，創(chuàng)造歷史新高。但從上險量來看，2022年極星國內銷量僅為1719輛。尋求破局的方法就是改變，

高性能車名副其實

作為高性能汽車，23年4月發(fā)布的極星Polestar 4也是非常有亮點的，低趴的車身性能味十足，隱藏式的門把手，符合他高性能汽車的設計。車身的線條設計和顏色也是濃濃的沃爾沃北歐極簡風。

車長4.8米，軸距2.9米，符合中大型SUV的定位，內部空間沒問題，全景玻璃天幕不僅好看還能釋放一部分頭部空間。安全配置層面，極星4標配了12個攝像頭、1個超長感知毫米波雷達和12個超聲波雷達。

動力方面Polestar 4提供單電機和雙電機版本。得益于雙電機的400kW最大輸出功率，和686N·m的峰值扭矩，雙電機版本零百加速僅3.8秒。但馬兒要跑就得吃草，由于強勁的性能，這款純電SUV的雙電機版本續(xù)航里程僅為612km。

降價不妥車機來增配

車本身沒有問題，但34.98萬的起售價讓他在激烈的市場競爭中難以站穩(wěn)腳跟，降價，無疑是自降身段，那么增配就是最好的選擇，魅族恰好就是他最好的拼圖，在智能汽車時代，智駕是最吸引人的東西。Flyme Auto能帶給極星的，是更好的座艙體驗，強大的性能，夠硬的配置，極星都有了，Flyme Auto或許就是他最后一塊拼圖。

結語：Flyme Auto的強大毋庸置疑，但是對于極星來說，與Flyme Auto相匹配的魅族手機顯然還需要更進一步，畢竟Flyme Auto目前僅支持魅族手機使用，購買這個價位車輛的消費者，會喜歡現在的魅族手機嗎？