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來(lái)源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道（白楊）、南方都市報(bào)、每日經(jīng)濟(jì)新聞、上海證券報(bào)

賈躍亭表示，導(dǎo)致此次交付推遲，有兩個(gè)深層次的系統(tǒng)性原因，即FF團(tuán)隊(duì)的工業(yè)化能力不足和融資能力不足。

事實(shí)上，F(xiàn)F“工業(yè)化能力不足”也是因?yàn)槿卞X(qián)。賈躍亭在信中提到，“FF 91 2.0 Futurist Alliance對(duì)工業(yè)化能力提出了很大挑戰(zhàn)。但只要有合理的資金投入，我們有信心迅速提升FF新老工業(yè)化團(tuán)隊(duì)的整體能力?！?/p>

所以，現(xiàn)在的FF面臨的最大問(wèn)題，還是缺錢(qián)。賈躍亭列舉了過(guò)去一年FF在幾個(gè)節(jié)點(diǎn)的現(xiàn)金余額——去年12月底1542萬(wàn)美元，今年一季度末3026萬(wàn)美元，二季度末1623萬(wàn)美元?！肮緲O度緊張的資金狀況嚴(yán)重傷害了我們戰(zhàn)略的快速推進(jìn)?！彼f(shuō)道。

FF作為一家尚未正式量產(chǎn)的汽車(chē)廠商，千萬(wàn)美元級(jí)別的現(xiàn)金儲(chǔ)備確實(shí)顯得捉襟見(jiàn)肘，至于如何解決資金問(wèn)題，賈躍亭給出的答案是“并股和擴(kuò)股”?！肮九c大型機(jī)構(gòu)投資人和財(cái)務(wù)顧問(wèn)進(jìn)行了反復(fù)的咨詢(xún)和溝通，決定采取并股和擴(kuò)股相關(guān)舉措，一舉破局FF股價(jià)過(guò)低、可發(fā)行股數(shù)不足和股份注冊(cè)所需時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的三大融資技術(shù)面瓶頸，這對(duì)FF基本面迅速提升起到?jīng)Q定性影響，也是公司就并股和擴(kuò)股向股東尋求批準(zhǔn)的根本考量。”

按照之前計(jì)劃，F(xiàn)F的第一階段交付中，行業(yè)專(zhuān)家FPO將全額支付FF 91車(chē)輛的費(fèi)用，以預(yù)訂車(chē)輛并接受車(chē)輛使用培訓(xùn)；第二階段“FPO共創(chuàng)交付”，F(xiàn)PO將全額支付FF 91車(chē)輛的費(fèi)用，并將保有FF 91車(chē)輛，在此階段之初，行業(yè)專(zhuān)家FPO將率先收到自己的愛(ài)車(chē)。第三階段是“全面共創(chuàng)交付”，公司將向所有繳全款的塔尖用戶交付FF 91，也是真正意義上的全面交付。

6月16日，F(xiàn)F在宣布推遲FF 91第二階段交付時(shí)間的同時(shí)，也公布了并股和擴(kuò)股的相關(guān)舉措。通告一出，當(dāng)日美股FF（FFIE）結(jié)束了連續(xù)四日的上漲態(tài)勢(shì)，盤(pán)后大跌37.78%。

同時(shí)，很多FF股東表達(dá)了不滿，對(duì)此，賈躍亭在公開(kāi)信中表示，并股將快速改變低股價(jià)狀態(tài)為引入大型機(jī)構(gòu)投資者鋪路，而且并股本身對(duì)FF的總市值以及投資人的持股價(jià)值不會(huì)有任何改變。

賈躍亭稱(chēng)，目前FF管理層提議的并股比例區(qū)間是1:2-1:90，在得到股東審批后，董事會(huì)將會(huì)根據(jù)實(shí)際情況確定并股時(shí)間和比例。屆時(shí)，F(xiàn)F已發(fā)行在外的A類(lèi)股和B類(lèi)股將按照同一比例進(jìn)行并股。

而在并股實(shí)施后，F(xiàn)F的16.9億可授權(quán)A類(lèi)股股數(shù)將保持不變。賈躍亭稱(chēng)，這將為戰(zhàn)略性融資預(yù)留足夠的股本空間，F(xiàn)F將根據(jù)機(jī)構(gòu)投資者和戰(zhàn)略投資者的體量確定增發(fā)的股份數(shù)量。

他表示，F(xiàn)F的增發(fā)會(huì)以公平、透明為原則，而且任何六個(gè)月內(nèi)累計(jì)超過(guò)20%的股份增發(fā)都需要提交股東大會(huì)批準(zhǔn)，從而保護(hù)投資人的權(quán)益?！癋F與所有股東的利益高度一致，我們希望稀釋盡量少的股份，來(lái)籌集資金。”

賈躍亭稱(chēng)，在繼續(xù)第一階段交付并準(zhǔn)備進(jìn)入第二階段交付的今天，F(xiàn)F已經(jīng)形成了從研發(fā)、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈到用戶獲取和用戶運(yùn)營(yíng)的端到端經(jīng)營(yíng)閉環(huán)。現(xiàn)在只要新資金到位，就能迅速實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能和銷(xiāo)售爬坡、收入增長(zhǎng)、價(jià)值快速提升。

FF“跳票”早已不是稀奇事。據(jù)南方都市報(bào)不完全統(tǒng)計(jì)，僅2023年以來(lái)，F(xiàn)F已“跳票”多達(dá)四次。據(jù)FF 2023年的最初造車(chē)計(jì)劃，公司原本將于3月底開(kāi)始量產(chǎn)可銷(xiāo)售的FF 91 Futurist，4月初下線，4月底前交付。然而首車(chē)最終于4月15日下線，首階段交付由4月延后至5月。此外，原定于4月26日的終極發(fā)布會(huì)也不聲不響地推遲至5月31日。

近幾年，擺在FF面前的問(wèn)題始終沒(méi)變，歸根結(jié)底就是缺錢(qián)。之前幾次危機(jī)，F(xiàn)F算是艱難度過(guò)，這次站在量產(chǎn)門(mén)前，FF對(duì)資金的渴望也將變得更加迫切。

對(duì)于FF 91客戶畫(huà)像，賈躍亭將其設(shè)定為類(lèi)似勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫等品牌的科技群體。而在價(jià)格公布前，賈躍亭用“塔尖產(chǎn)品”“全能AI Hypercar”“高定私人AI”“硅基新物種”“智毯”等為FF 91 2.0 Futurist Alliance“上分”。他認(rèn)為，未來(lái)“塔尖”出行產(chǎn)業(yè)技術(shù)與產(chǎn)品變革趨勢(shì)將向“全AI化、全Hyper化、全能化、共創(chuàng)化”的新四化方向發(fā)展。

據(jù)介紹，F(xiàn)F 91車(chē)內(nèi)配備反重力座椅，后排可完全放倒休息，擁有加熱、按摩功能、車(chē)頂配置PDLC玻璃，可主動(dòng)調(diào)節(jié)透光度，內(nèi)飾也極致奢華。

6月2日，多家媒體報(bào)道，F(xiàn)araday Future（簡(jiǎn)稱(chēng)FF）首位車(chē)主曝光，為設(shè)計(jì)師Rem D Koolhaas（雷姆·D·庫(kù)哈斯），系全球建筑設(shè)計(jì)領(lǐng)域知名的庫(kù)哈斯家族成員。目前，該人士已在洛杉磯與FF簽署銷(xiāo)售合同，正式成為FF 91 2.0 Futurist Alliance（未來(lái)主義者聯(lián)盟版）的首位車(chē)主，這款車(chē)售價(jià)為30.9萬(wàn)美金（約合人民幣220萬(wàn)元）。

據(jù)悉，庫(kù)哈斯于2003年創(chuàng)建了時(shí)尚品牌United Nude，以將時(shí)尚與建筑融合在抽象而功能性的物品中而聞名，如鞋子、椅子和個(gè)人配飾，行業(yè)稱(chēng)其為“顛覆者”。

公開(kāi)資料顯示，庫(kù)哈斯1944年出生于荷蘭鹿特丹，荷蘭建筑師，OMA的首席設(shè)計(jì)師，哈佛大學(xué)設(shè)計(jì)研究所的建筑與城市規(guī)劃學(xué)教授。早年曾做過(guò)記者和電影劇本撰稿人。庫(kù)哈斯最為國(guó)內(nèi)公眾所熟知的作品即是央視新大樓。

而就在4月份，曾報(bào)道，首輛新車(chē)車(chē)主很有可能就是賈躍亭自己。