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6月21日消息，盡管剛剛進(jìn)入盛夏，但對于現(xiàn)代汽車在中國市場來說，似乎已經(jīng)提前入冬。6月20日，在首爾舉行的投資者關(guān)系活動上，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)CEO張?jiān)趧妆硎荆緦⒃訇P(guān)閉一家在華工廠，并計(jì)劃出售兩家在華工廠，同時在華提供的產(chǎn)品將從13款減少至8款。 現(xiàn)代方面表示，為了改善品牌形象和盈利能力，公司正通過優(yōu)化生產(chǎn)能力和管理地區(qū)陣容來尋求在中國市場的優(yōu)勢。作為曾在國內(nèi)頗受歡迎的合資品牌，現(xiàn)代汽車以前風(fēng)頭無兩。然而，在自主品牌崛起和主流合資品牌競爭加劇，以及公司內(nèi)部一些操作不當(dāng)?shù)谋尘跋?，現(xiàn)代汽車在中國的銷量每況愈下。 2021年，現(xiàn)代出售了在中國的第一個工廠，2022年關(guān)閉了其在中國的第五家工廠。如今，現(xiàn)代汽車計(jì)劃今年再停止另一家工廠的生產(chǎn)，兩家暫停生產(chǎn)的工廠將被出售，而剩下的兩家工廠將會優(yōu)化生產(chǎn)，并主要面向新興市場進(jìn)行出口。 在產(chǎn)品方面，現(xiàn)代將為中國市場提供的車型由13款縮減至8款，并專注于SUV車型和捷尼賽思品牌。同時，公司還計(jì)劃向中國市場推出高性能N品牌，首款車型為伊蘭特N。現(xiàn)代汽車表示，他們將通過在品牌、銷售和服務(wù)方面的差異化，有效應(yīng)對中國競爭對手正在進(jìn)入全球市場的挑戰(zhàn)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢。

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