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要不然怎么這么多跨界造車的呢？日前，美國一家新勢力造車Lucid Motors的CEO彼得·羅林森，被曝年薪高達(dá)3.79億美元，簡單換算一下大概是27.7億人民幣，位居行業(yè)第一，比排第二的通用CEO瑪麗·博拉的年薪高出了11倍。

值得一提的是，據(jù)了解，彼得·羅林森的基本工資其實只有57.50萬美元，而大部分薪酬是按照股票獎勵產(chǎn)生的。但Lucid Motors去年全年營業(yè)也才6.08億美元，虧損了13.04億美元，而彼得·羅林森的薪酬直接就占據(jù)了公司全年營收的一半，屬實有點夸張。

也不難理解馬斯克對此發(fā)出警告，曾表示，“要小心那些領(lǐng)導(dǎo)薪酬與業(yè)績不掛鉤的公司?！?/p>

事實上，Lucid Motors與特斯拉和馬斯克淵源頗深，甚至可以理解為從特斯拉分離出來的造車公司，因為這家公司創(chuàng)立之初，大部分股東和高管都來自于特斯拉，其中甚至有特斯拉的前副總裁兼董事謝家鵬。

就是這樣一家COPY特斯拉的公司，他的CEO的薪資卻如此之高，即便放眼整個美國也十分驚人，已經(jīng)僅次于英偉達(dá)的CEO黃仁勛的5.06億美元年薪。而對比國內(nèi)造車新勢力CEO的工資，這一數(shù)據(jù)會顯得更加離譜。比如理想汽車的CEO李想，年薪不過170.5萬元人民幣，小鵬汽車的CEO何小鵬的年薪則是136.5萬元，即便是相對較高的零跑汽車的CEO朱江明的年薪5636.1萬元，也不過是Lucid Motors的CEO的50分之一。

Lucid一度被認(rèn)為是特斯拉殺手，定位高端電動汽車，首款車型Lucid Air起售價高達(dá)8.74萬美元。自該公司前年掛牌上市以來，總市值一度超過400億美元，不過如今市值已蒸發(fā)了超80%，還剩145.18億美元。

按照Lucid目前的經(jīng)營狀況，給彼得·羅林森或許比公司活下去更難。