(資料圖)

從2023木材及人造板國際貿(mào)易政策需求及形勢研判座談會，到2023全球木材與木制品大會暨中國木業(yè)科技大會，一場場木材行業(yè)盛會花落日照的其背后，與山東港口日照港有著千絲萬縷的聯(lián)系。

擁有木材專業(yè)生產(chǎn)泊位6個，港內(nèi)外專業(yè)化堆場3700余畝，國內(nèi)一流、國際領(lǐng)先的木材熏蒸庫也在這里落戶，取得A類進境原木海關(guān)指定監(jiān)管場地資質(zhì)，連續(xù)多年原木吞吐量位居全國沿海港口首位，這是日照港服務木材產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“硬實力”。

2021年，全球首艘開普型原木船“鵜鶘角”輪成功靠泊日照港，創(chuàng)造了全國沿海港口接卸最大原木船舶新紀錄；

2022年，裝載著103599方烏拉圭火炬松的“金冠”輪順利靠泊日照港，刷新國內(nèi)接卸最大木材載貨量紀錄……

依托日照市嵐山區(qū)國家級木材貿(mào)易加工示范區(qū)，日照港嵐山港區(qū)經(jīng)營木材業(yè)務已有20余年，尤其是山東港口一體化改革發(fā)展以來，日照港立足區(qū)位、資源、腹地木材產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，全面推進木材業(yè)務專業(yè)化運營，木材接卸能力實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

今年4月，隨著滿載新西蘭輻射松木材的“凱高”輪在日照港卸船后，經(jīng)鐵路運輸發(fā)往甘肅武威園墩站，日照港實現(xiàn)以海鐵聯(lián)運方式將進口原木運輸至我國西部地區(qū)的新突破。

日照港聯(lián)合山東港口物流集團多次深入中西部地區(qū)，積極拓展原木海鐵聯(lián)運運輸模式，主動服務西部經(jīng)濟發(fā)展。攜手地方政府、海關(guān)、濟南路局、山東高速坪嵐鐵路等部門，打通“跨關(guān)區(qū)”聯(lián)通直運新通道；優(yōu)化嵐山地區(qū)木材產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，吸引更多木材貿(mào)易商支持“西部大開發(fā)”政策……一系列務實舉措下，港口輻射區(qū)域更廣、集聚效應更強，客戶降低綜合物流成本約20%。

走進日照港木材堆場，看不到傳統(tǒng)作業(yè)模式下的現(xiàn)場理貨人員，卻有一輛可以移動又酷似照明燈的設(shè)備，很是吸睛。這是日照港研發(fā)的木材智能理貨機器人。通過數(shù)據(jù)與視頻的雙重監(jiān)控，實現(xiàn)實時管控、有效分析，打造木材監(jiān)管貨場遠程無人理貨模式。

相比傳統(tǒng)的固定式智能理貨設(shè)備，木材智能理貨機器人的自動行駛能力更加靈活、智能，采用的鋰電池動力，續(xù)航能力可達200小時，更加節(jié)能環(huán)保。此外，木材智能理貨機器人擺脫傳統(tǒng)線纜距離的束縛，充分利用5G無線網(wǎng)絡(luò)低延時、高帶寬的技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合基于視頻流的智能理貨程序，使識別速率更快、更準確，較傳統(tǒng)理貨模式效率提高50%以上。

依托山東港口國際領(lǐng)先的智慧綠色港建設(shè)，日照港以科技賦能，采用AI視頻流智能識別技術(shù)，實現(xiàn)木材作業(yè)全過程的數(shù)據(jù)采集、自動識別、智能計數(shù)和實時確認，準確度100%；利用布控球和視頻監(jiān)控技術(shù)，將艙內(nèi)信號引入門機操作室，減少艙口指揮手使用數(shù)量，降低生產(chǎn)成本；加快木材智能檢尺研發(fā)，替代傳統(tǒng)檢尺，以智能減誤差，打造信得過的交易品牌，推動木材業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展。（大眾日報客戶端記者 栗晟皓 通訊員 姚曉雙 報道）