進(jìn)入九月，濟(jì)南在建重點(diǎn)項(xiàng)目推進(jìn)速度加快，多個(gè)交通工程陸續(xù)迎來(lái)節(jié)點(diǎn)。其中，G104京嵐線(xiàn)濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建項(xiàng)目（濟(jì)南黃河大橋新橋）主橋?qū)⒂诮诤淆?。作為攜河北跨的“排頭兵”，濟(jì)南黃河大橋新橋目前推進(jìn)情況如何？鋼桁梁架設(shè)進(jìn)行到了哪一步？9月7日，記者登上近40米高的主橋橋面進(jìn)行探訪(fǎng)了解。

【資料圖】

圖片來(lái)源：濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)

南北兩段鋼桁梁挺近黃河中線(xiàn)

從濟(jì)南二環(huán)東路一路向北，穿過(guò)原來(lái)高架橋落地點(diǎn)位置，一派熱火朝天的施工場(chǎng)景映入眼簾。二環(huán)東高架路北側(cè)落地點(diǎn)位置橋梁已經(jīng)拆除，目前對(duì)高架路北端進(jìn)行了抬升，為二環(huán)東高架以快速路形式過(guò)黃奠定了基礎(chǔ)。

從此處向北不遠(yuǎn)，就可清晰看到濟(jì)南黃河大橋新舊兩橋的樣子，老橋與新橋“肩并肩”矗立在黃河之上，將北岸新城與南岸中心城區(qū)連接在一起。

從高空俯瞰濟(jì)南黃河大橋新橋，寶瓶式的主塔讓橋身看上去更有工業(yè)質(zhì)感。北岸引橋主體清晰可見(jiàn)，從現(xiàn)場(chǎng)看，引橋主要工程已經(jīng)基本完工，正在進(jìn)行附屬工程施工。

新橋橋身由一段段鋼桁梁組成，它們像拼積木一樣從南北兩岸向中間架設(shè)，最終拼接在一起，形成連貫的橋身。目前，新橋主體形態(tài)已呈現(xiàn)出來(lái)，兩側(cè)鋼桁梁已經(jīng)接近黃河中線(xiàn)。

“新橋主橋部分鋼桁梁已架設(shè)完成17個(gè)節(jié)間，等待合龍段架設(shè)?！睗?jì)南城市建設(shè)集團(tuán)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，黃河大橋新橋主橋采用主跨488米雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，主跨跨徑與老橋主橋等長(zhǎng)，橋塔總高接近170米。目前，南北兩座主塔已經(jīng)封頂，連接主塔與橋面鋼桁梁的斜拉索已完成16組穿索張拉?！澳媳币龢蚺c零點(diǎn)立交工程正在穩(wěn)步推進(jìn)，整個(gè)項(xiàng)目將迎來(lái)主塔封頂后的又一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，合龍后，黃河大橋新橋南北貫通，連成一條線(xiàn)。”

記者在橋上看到，新橋橋身在黃河中線(xiàn)上有一處缺口，這是最后一段鋼桁梁架設(shè)的位置，中間寬度在15米左右。這15米的缺口“填補(bǔ)”后，新橋主橋的主體結(jié)構(gòu)將全部完工。記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，濟(jì)南黃河大橋新橋最后一段鋼桁梁已在后場(chǎng)制造完成，將于近期運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行最后的鋼桁梁架設(shè)。按照此前計(jì)劃，濟(jì)南黃河大橋新橋?qū)⒃诮诤淆垺?/p>

過(guò)黃地鐵、快速路、立交橋也在同步推進(jìn)

在黃河北岸乘升降電梯登橋時(shí)，記者看到新橋橋身分為上下兩層，兩個(gè)通道都有不同作用。按照規(guī)劃，新橋主橋公軌分層合建，即公路車(chē)道與軌道交通通道分布在上下兩層，公路在上層，軌道在下層。這與濟(jì)南黃河鳳凰大橋不同，鳳凰大橋公軌同層布置，軌道交通在公路車(chē)道中間，主橋同層布局。

從濟(jì)南黃河大橋新橋到零點(diǎn)立交之間，圍擋連成線(xiàn)，施工連成片，各場(chǎng)區(qū)內(nèi)機(jī)械轟鳴，工作人員正在各個(gè)不同點(diǎn)位進(jìn)行工程作業(yè)。這一區(qū)域的工程類(lèi)型比較豐富，城市道路、黃河大橋引橋、地鐵、管線(xiàn)遷改等都包含在內(nèi)。

濟(jì)南黃河大橋新橋項(xiàng)目不只有跨黃河大橋建設(shè)，還涉及到軌道交通、快速路、高速公路等多個(gè)交通形式。其中，新橋下部的軌道交通層將為地鐵7號(hào)線(xiàn)預(yù)留過(guò)黃河通道。

7號(hào)線(xiàn)與黃河大橋新橋合建段起自零點(diǎn)立交東南區(qū)域，以地下暗埋方式向北并入項(xiàng)目主線(xiàn)，在黃河南岸逐漸抬升后穿出地面，以高架形式接入黃河大橋新橋。目前，零點(diǎn)立交附近的地鐵黃河南岸站正在建設(shè)，該站是一座緊鄰黃河的地上車(chē)站。而7號(hào)線(xiàn)在跨越黃河北大堤后，將與黃河大橋新橋主線(xiàn)分離。

作為項(xiàng)目重要一環(huán)的零點(diǎn)立交，目前原有的多處匝道已經(jīng)拆除，正在按照規(guī)劃建設(shè)新的匝道，部分位置可以看出新立交橋的雛形。零點(diǎn)立交在改造后可與多級(jí)別道路轉(zhuǎn)換，成為“北跨橋頭堡”。據(jù)濟(jì)南城市建設(shè)集團(tuán)消息，現(xiàn)狀零點(diǎn)立交建成于上個(gè)世紀(jì)90年代，根據(jù)區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整和快速路建設(shè)的需要，需要拆除重建。新建立交構(gòu)思新穎，布局緊湊，為山東省首座可同時(shí)滿(mǎn)足高速公路、城市快速路、城市主干路三者之間交通轉(zhuǎn)換需求的多功能渦輪型樞紐立交。

濟(jì)南黃河大橋擴(kuò)建工程是濟(jì)南在黃河上進(jìn)行的超級(jí)交通綜合體工程，是攜河北跨的重要承載。項(xiàng)目建成后，縱貫濟(jì)南市主城區(qū)和新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，快速通達(dá)南北東西各地，對(duì)完善該區(qū)域道路網(wǎng)布局、優(yōu)化道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高整個(gè)道路網(wǎng)的通行能力，緩解現(xiàn)有道路交通擁擠狀況、適應(yīng)交通量的快速增長(zhǎng)，發(fā)揮路網(wǎng)整體效益起到重要作用。

來(lái)源：齊魯壹點(diǎn)