(資料圖片)

廣汽豐田iA5在座椅的設(shè)計(jì)上，它的造型還是比較運(yùn)動感十足。此外它也有不錯的包裹性，坐墊以及靠背都是挺厚的設(shè)計(jì)，舒適性更加有保障，另外側(cè)翼采用了仿皮材質(zhì)，坐在上面還是很柔軟。

前排座椅調(diào)節(jié)功能很豐富，頂配車型主駕駛支持6向電動調(diào)節(jié)，而副駕駛配有4向電動調(diào)節(jié)功能。后排座椅配有帶杯架的中央扶手和中間位置頭枕，長時間乘坐不會太過疲勞。

2750mm的軸距也是帶來后排寬敞的腿部空間，地板中央的凸起很低，并配有后排出風(fēng)口，乘坐舒適性也是很有亮點(diǎn)，中央扶手箱采用閉合式設(shè)計(jì)，空間還是很規(guī)整。

風(fēng)行T1EV這款車型在內(nèi)飾的打造，進(jìn)入車內(nèi)看到是比較簡潔的氛圍，沒有很多特別高科技的配置在上面體現(xiàn)，雖然沒有發(fā)動起來，但很多設(shè)置就能看到比較平庸的一面。

中控臺以及門板的一些材質(zhì)都是使用硬塑料進(jìn)行覆蓋，也是比較符合身份的需求吧，好在中控屏幕材質(zhì)的使用，會讓整個內(nèi)飾突然有些許的亮點(diǎn)。此外，里面能夠顯示剩余電量、剩余續(xù)航里程以及電耗等信息，配置是實(shí)用的。

方向盤造型還能接受。盡管沒有多功能的布局，但是加入一些藍(lán)色元素的融入，提升新能源身份的認(rèn)同感，同時也比較順眼。儀表盤是比較粗糙的設(shè)計(jì)，材質(zhì)也是比較普通，能用就行吧。

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