新簽訂單環(huán)比下降10.29%，中國(guó)船廠單月接單最多

(資料圖)

根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（截至2023年8月7日），2023年7月份全球新簽訂單106艘，共計(jì)3,400,657CGT。與2023年6月份全球新簽訂單150艘，共計(jì)3,790,884CGT相比較，數(shù)量環(huán)比減少44艘，修正總噸環(huán)比下降10.29%。與2022年7月份全球新簽訂單139艘，共計(jì)2704393CGT相比較，數(shù)量同比減少33艘，修正總噸同比上升25.75%。

從船型上來看，散貨船17艘，共計(jì)1378600載重噸；油船13艘，共計(jì)2719000載重噸；化學(xué)品船8艘，共計(jì)226400載重噸；集裝箱船28艘，共計(jì)388232標(biāo)箱；液化氣船10艘，共計(jì)961700立方米；其他船型15艘，共計(jì)325936CGT；海工船15艘，共計(jì)120528CGT。

從訂單類型來看，散貨船新簽16艘巴拿馬型散貨船、1艘大靈便型散貨船；油船新簽6艘VLCC、3艘蘇伊士型油船、3艘阿芙拉型油船和1艘小型油船；集裝箱船新簽24艘超巴拿馬型集裝箱船和4艘靈便型集裝箱船。

按接單船廠國(guó)家來看，7月份全球新船訂單106艘，合計(jì)3400657CGT，其中中國(guó)船廠接獲50艘，合計(jì)1183205CGT；日本船廠接獲11艘，合計(jì)614675CGT；韓國(guó)船廠接獲29艘，合計(jì)1464497CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的34.79%、18.08%和43.07%。

2023年1-7月新船訂單1,014艘，合計(jì)60,427,174載重噸，與2022年同期的新簽訂單1,577艘，合計(jì)59,884,841載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌35.70%、上升0.91%。

從船型上來看，散貨船257艘，共計(jì)18551950載重噸；油船117艘，共計(jì)14977902載重噸；化學(xué)品船116艘，共計(jì)3860693載重噸；集裝箱船132艘，共計(jì)1326442標(biāo)箱；液化氣船81艘，共計(jì)9551800立方米；海工船153艘，共計(jì)1053403CGT；其他船型158艘，共計(jì)2823345CGT。

從國(guó)家來看，中國(guó)新簽訂單568艘，合計(jì)13258052CGT；日本新簽訂單93艘，合計(jì)2388600CGT；韓國(guó)新簽訂單154艘，合計(jì)6974246CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的55.47%、9.99%和29.18%。

全球手持訂單4121艘，中國(guó)船廠擁有全球一半手持訂單

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月7日全球船廠手持訂單4,121艘，共計(jì)117,773,126CGT。和2023年7月7日統(tǒng)計(jì)的4,143艘，合計(jì)117,582,212CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌0.53%，修正總噸環(huán)比上升0.16%。

其中中國(guó)船廠手持訂單量為2400艘，共計(jì)56152245CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的58.24%，CGT占47.68%；日本船廠的手持訂單量為623艘，共計(jì)11771505CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的15.12%，CGT占10.00%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為752艘，共計(jì)39759410CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的18.25%，CGT占33.76%。

從主要船型來看，散貨船手持訂單量為1054艘，共計(jì)76229426載重噸；油船手持訂單量為616艘，共計(jì)38140930載重噸；集裝箱船手持訂單量為910艘，共計(jì)7584136TEU。

完工量環(huán)比下降23.40%，散貨船和集裝箱船交付最多

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年7月份全球船廠共交付新船127艘，共計(jì)6,761,890載重噸。與2023年6月份全球新船交付訂單209艘，共計(jì)8,827,838載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下降39.23%，載重噸環(huán)比下降23.40%。與2022年7月份全球船廠共交付新船179艘，共計(jì)6,428,989載重噸相比較，數(shù)量同比下跌29.05%，載重噸同比上升5.18%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為32艘，共計(jì)2569056載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為27艘，共計(jì)213039TEU；油船的交付數(shù)量為10艘，共計(jì)886104載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為3艘，共計(jì)18732載重噸；液化氣船交付數(shù)量為11艘，共計(jì)1075000立方米；海工船交付數(shù)量為24艘，共計(jì)263196載重噸；其他船型交付數(shù)量為20艘，共計(jì)99878載重噸。

2023年1-7月全球船廠共交付新船1,312艘，共計(jì)52919429載重噸。與2022年同期的全球新船交付訂單1288艘，共計(jì)48939215載重噸相比較，數(shù)量同比上升1.86%，載重噸同比上升8.13%。

從船型來看，散貨船的交付數(shù)量為292艘，共21805293載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為180艘，共計(jì)1194440TEU；油船的交付數(shù)量為106艘，共計(jì)9964471載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為58艘，共計(jì)1570421載重噸；液化氣船交付數(shù)量為71艘，共計(jì)5543718立方米；海工船交付數(shù)量為379艘，共計(jì)1783831載重噸；其他船型交付數(shù)量為226艘，共計(jì)990473載重噸。

散貨船和集裝箱船價(jià)格持平，油船價(jià)格上升

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，7月份散貨船、集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比持平，分別為164點(diǎn)、105點(diǎn)；油船新船價(jià)格指數(shù)環(huán)比上升1點(diǎn)至206點(diǎn)。

7月份，除巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型散貨船新船價(jià)格環(huán)比均持平。其中巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)新船價(jià)格上升25萬美元至3425萬美元；好望角型散貨船（176/180KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為6350萬美元、3300萬美元、2693萬美元；

油船新造船價(jià)格，除阿芙拉型油船（113-115KDWT）、靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格環(huán)比有所上升外，其余各型油船新船價(jià)格環(huán)比均持平，其中阿芙拉型油船（113-115KDWT）、靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別環(huán)比上升50萬美元、25萬美元至6800萬美元、4700萬美元； VLCC（315-320KDWT）、蘇伊士型油船（156-158KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）新船價(jià)格分別為1.26億美元、8500萬美元、5700萬美元；

集裝箱船新船價(jià)格，除超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格環(huán)比持平外，其余各型集裝箱船新船價(jià)格環(huán)比均有所上升，其中超巴拿馬型集裝箱船(22000-24000TEU)、巴拿馬型集裝箱船（3500-4000TEU）、次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格分別為2.25億美元、5450萬美元、4250萬美元；超巴拿馬型集裝箱船(13000-13500TEU)、巴拿馬型集裝箱船（6600-6800TEU）、靈便型集裝箱船（1850-2100TEU和1000-1100TEU）新船價(jià)格分別上升250萬美元、100萬美元、50萬美元、25萬美元至1.45億美元、9300萬美元、3150萬美元、2450萬美元。

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