今年快遞公司在資本市場格外活躍。

8月21日，順豐向港交所遞交了招股書。此前在8月1日，順豐在深交所發(fā)布了《關(guān)于籌劃發(fā)行H股股票并上市相關(guān)事項(xiàng)的提示性公告》，表示計(jì)劃發(fā)行境外上市外資股（H股）股票并申請?jiān)诟劢凰靼鍜炫粕鲜小Ｈ绻案凵鲜谐晒?，順豐將成為快遞行業(yè)首家“A+H”的上市公司。

有消息稱，順豐控股董事長兼總經(jīng)理王衛(wèi)曾在上周的股東大會(huì)上表態(tài)，赴港上市要選擇最好時(shí)機(jī)，而不是最短的時(shí)間，要拿到主動(dòng)權(quán)。

(資料圖片僅供參考)

根據(jù)招股書，2020年、2021年和2022年，順豐收入分別為1539.9億元、2071.9億元和2674.9億元。年內(nèi)利潤分別為64.2億元、43.8億元及70.6億元。順豐介紹，自身業(yè)務(wù)模式具有三個(gè)關(guān)鍵屬性：直營模式、綜合物流能力和獨(dú)立第三方。

過去幾年，順豐發(fā)展迅速：在2016年推出同城即時(shí)配送服務(wù)，2017年在深圳證券交易所上市。收購也是順豐擴(kuò)大業(yè)務(wù)的方法。2019年順豐收購了DHL在中國大陸、香港及澳門的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。2021年，順豐收購了嘉里物流的控股權(quán)益，以加強(qiáng)在貨運(yùn)代理及供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)方面的能力。

截至2023年3月31日，公司覆蓋了中國99.7%的城市及97.3%的縣城以及全球208個(gè)國家和地區(qū)。順豐表示，2022年中國500強(qiáng)企業(yè)中有470家為順豐的客戶。

境外發(fā)展方面，2022年，順豐超過20%的收入來自中國境外。

對(duì)于本次赴港上市，順豐在招股書中表示，本次上市募資用途將用于加強(qiáng)及提升公司在亞洲（尤其是東南亞）的物流服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)覆蓋。具體措施包括繼續(xù)投資海外資源和能力、擴(kuò)大在東南亞的人才庫、加強(qiáng)清關(guān)能力確保更復(fù)雜跨境貿(mào)易場景的地方合規(guī)，以及與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)建立合作關(guān)系，以加強(qiáng)順豐為客戶提供的端到端國際物流服務(wù)。

今年上半年順豐同樣保持著不錯(cuò)的盈利能力。順豐2023年半年度業(yè)績預(yù)告顯示，公司預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤為 40.2億元–42.2億元，同比增長 60%–68%。順豐表示在收入端，堅(jiān)持業(yè)務(wù)健康發(fā)展，以客戶為中心，持續(xù)提升產(chǎn)品競爭力，深耕行業(yè)客戶滿足其多元化需求，持續(xù)為客戶提供高時(shí)效高品質(zhì)服務(wù)，速運(yùn)物流業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定健康增長。

發(fā)展的同時(shí)，順豐仍然面臨挑戰(zhàn)。招股書顯示，過去三年?duì)I業(yè)成本分別為1294.6億元、1814.1億元和2344.8億元，分別占總收入的84.1%、87.6%和87.7%，占比不斷提高。

另一方面，目前快遞業(yè)仍然面臨低價(jià)競爭。數(shù)據(jù)顯示，申通7月快遞服務(wù)單票收入為2.15元，同比下滑11.16%。7月圓通快遞產(chǎn)品單票收入為2.33元，同比下滑9.02%。韻達(dá)7月快遞服務(wù)單票收入2.2元，同比下滑12.35%。順豐7月單票收入為16.73元，不含豐網(wǎng)的情況下同比下滑5.32%。5月12日，極兔速遞宣布下屬子公司深圳極兔供應(yīng)鏈有限公司擬以人民幣11.83億元的價(jià)格收購豐網(wǎng)控股全資子公司深圳豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“豐網(wǎng)信息”）100%股權(quán)。深圳豐網(wǎng)速運(yùn)有限公司是豐網(wǎng)信息下屬全資子公司。

今年3月以來，順豐、圓通、申通和韻達(dá)4家公司的單票收入持續(xù)下滑，行業(yè)再次開始內(nèi)卷。

截至目前，極兔快遞、順豐控股都已向港交所遞交招股書。此前阿里披露的“1+6+N”變革中，阿里提出盒馬、菜鳥先進(jìn)行IPO，菜鳥的上市計(jì)劃則預(yù)計(jì)在未來12-18個(gè)月內(nèi)完成。

今年6月遞交招股書的極兔，在2020年、2021年、2022年?duì)I收分別為15.35億美元、48.52億美元、72.67億美元。2020年和2021年分別虧損6.64億美元和61.92億美元，2022年盈利為15.73億美元。從招股書看，目前，極兔面臨的問題在于營業(yè)成本居高不下。2020年、2021年和2022年，極兔的營業(yè)成本17.97億美元、53.97億美元和75.38億美元，每年的營業(yè)成本都高于年?duì)I收。無論是極兔還是順豐，降本增效都是下一步的關(guān)鍵。

從行業(yè)局勢看，快遞物流專家趙小敏表示快遞行業(yè)今年或迎來分化年，有公司將從競爭中突圍，也有電商快遞將面臨局部產(chǎn)能過剩的挑戰(zhàn)。

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