21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 鄭植文 成都報(bào)道

8月25日，梅賽德斯-奔馳攜覆蓋燃油、純電及插電混合動(dòng)力的27款車型登陸成都車展，其中有三大車型于當(dāng)天上市，包括全新梅賽德斯-AMG SL 63 4MATIC+，廠商建議零售價(jià)為1,999,800元；新一代梅賽德斯-奔馳GLB SUV，建議零售價(jià)格區(qū)間為311,900元-367,900元；新一代梅賽德斯-奔馳GLE轎跑SUV，建議零售價(jià)格區(qū)間為843,800元-947,800元。

(資料圖片僅供參考)

具體來(lái)看，作為梅賽德斯-AMG第四款獨(dú)立研發(fā)的車型，全新AMG SL 63是一款經(jīng)典的敞篷跑車，并采用全新的Hyperanalogue超模擬座艙設(shè)計(jì)理念，12.3英寸帶AMG專屬圖形的全數(shù)字儀表盤顯示屏與“筒式”立體遮陽(yáng)板集成為一體；11.9英寸電動(dòng)可調(diào)節(jié)中央顯示屏可在12度到32度之間靈活調(diào)節(jié)傾斜范圍；配備全新設(shè)計(jì)的2+2座椅布局。

在動(dòng)力和架控方面，全新AMG SL 63搭載AMG M177 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，可迸發(fā)430千瓦（585馬力）、800?！っ椎膭?dòng)力，百公里加速僅3.6秒。SL系列車型首次搭載的完全可變的AMG高性能四輪驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)版（4MATIC+）和后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（雙向各2.5度轉(zhuǎn)向角），搭配首次應(yīng)用于梅賽德斯-AMG量產(chǎn)車型的帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動(dòng)式行駛控制懸掛系統(tǒng)。

新一代GLB SUV則標(biāo)配雙10.25英寸高清顯示屏，搭載第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，同時(shí)升級(jí)標(biāo)配智能領(lǐng)航限距功能及可配備達(dá)到L2級(jí)的智能駕駛輔助系統(tǒng)，并進(jìn)行動(dòng)力升級(jí)：GLB 200車型裝備1.3T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，GLB 220車型則搭載帶48伏智能電機(jī)的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

新一代GLE轎跑SUV也持續(xù)升級(jí)智駕體驗(yàn)。全系標(biāo)配智能駕駛輔助組件增強(qiáng)版，全面覆蓋智能跟車、停走輔助、轉(zhuǎn)向輔助、智能泊車等13項(xiàng)日常使用場(chǎng)景，并搭載第二代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)。在動(dòng)力方面，新一代GLE 350車型配備2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，新一代GLE 450車型則搭載2.5T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并全系標(biāo)配48伏智能電機(jī)（ISG），協(xié)同全系標(biāo)配的4MATIC智能四驅(qū)系統(tǒng)、空氣懸掛（AIRMATIC）和“實(shí)時(shí)越野路面影像”功能。

左二為畢立思，右二為段建軍

值得注意的是，在本屆成都車展上，新上任不足百天的北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁畢立思（Oliver Britz）首次在新聞發(fā)布會(huì)上亮相并接受媒體采訪。公開(kāi)資料顯示，畢立思于2006年加入戴姆勒集團(tuán)，2014年起，他先后擔(dān)任梅賽德斯-奔馳韓國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品管理與規(guī)劃負(fù)責(zé)人、全球董事會(huì)成員行政助理等職務(wù)。2019年末，他出任梅賽德斯-奔馳中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)市場(chǎng)的銷售與市場(chǎng)營(yíng)銷副總裁，并于2021年6月升任總裁兼首席執(zhí)行官。2023年6月1日起，擔(dān)任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售執(zhí)行副總裁，向段建軍匯報(bào)。

對(duì)于當(dāng)下中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，畢立思表示作為全球最具活力的市場(chǎng)之一，中國(guó)市場(chǎng)有起伏是非常正常的。“面對(duì)下半年，我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)整體的發(fā)展保持著審慎樂(lè)觀的態(tài)度?！?/p>

而面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的浪潮，他指出，從傳統(tǒng)燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型不是一蹴而就的，是一個(gè)需要長(zhǎng)時(shí)間積淀的過(guò)程?！拔覀冋@個(gè)目標(biāo)努力。但對(duì)于現(xiàn)階段的消費(fèi)者，尤其是龐大的中國(guó)消費(fèi)者群體來(lái)說(shuō)，他們有著多元化的追求和喜好。因此，我們基于用戶需求，聚焦豪華，踐行‘油電雙行’的產(chǎn)品策略，以純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力等不同驅(qū)動(dòng)方式的新能源產(chǎn)品矩陣，全面覆蓋新生代豪華、核心豪華、高端豪華的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)?！?/p>

為全力推進(jìn)“全面電動(dòng)”，梅賽德斯-奔馳持續(xù)擴(kuò)充豪華新能源產(chǎn)品陣容。源自EVA純電平臺(tái)的4款車型——純電EQS、純電EQE、EQS純電SUV、全新EQE純電SUV，梅賽德斯-AMG純電EQE 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動(dòng)力轎車亦齊聚本屆成都車展。

長(zhǎng)期來(lái)看，梅賽德斯-奔馳在電動(dòng)化領(lǐng)域致力于實(shí)現(xiàn)“領(lǐng)航電力驅(qū)動(dòng)”，并提出在2030年前，在條件允許的市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化；到2039年，實(shí)現(xiàn)乘用車新車產(chǎn)品陣容的碳中和(部分通過(guò)碳補(bǔ)償實(shí)現(xiàn))的戰(zhàn)略目標(biāo)。不過(guò)，畢立思強(qiáng)調(diào)當(dāng)下的策略追求的不是在每個(gè)級(jí)別都擁有最高的銷量，而是需要考慮供需的平衡，以保持可持續(xù)的健康增長(zhǎng)，這不僅是針對(duì)電動(dòng)車，也是所有的產(chǎn)品。

值得一提的是，梅賽德斯-奔馳還在不斷完善服務(wù)體系，加速迭代充電生態(tài)?！霸谔崴佟骐妱?dòng)’戰(zhàn)略背景下，梅賽德斯-奔馳基于當(dāng)下客戶需求，以‘油電雙行’的產(chǎn)品矩陣和不斷升級(jí)的體驗(yàn)生態(tài)，為中國(guó)客戶塑造豐富多元的可持續(xù)豪華出行體驗(yàn)。隨著充電功率高達(dá)480kW的首批梅賽德斯-奔馳超級(jí)充電站在華啟動(dòng)建設(shè)，全球首家超級(jí)充電站將于今年10月在成都投入使用，其余站點(diǎn)也將于年內(nèi)陸續(xù)登陸北京、深圳等核心市場(chǎng)?！北本┟焚惖滤?奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在成都車展上表示。

至此，梅賽德斯-奔馳已完成多元化充電場(chǎng)景布局，為中國(guó)客戶提供包括品牌充電網(wǎng)絡(luò)（超充及快充）、家庭智能充電墻盒、一站式互聯(lián)互通的公共充電服務(wù)、緊急道路救援和一鍵加電服務(wù)等多種充電服務(wù)產(chǎn)品，進(jìn)一步提升純電豪華出行體驗(yàn)。

此外，據(jù)畢立思透露，目前針對(duì)中國(guó)本土市場(chǎng)的、以中國(guó)消費(fèi)者的需求為中心的電動(dòng)化、數(shù)字化科技研發(fā)正在加快推進(jìn)，年底在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)有望增加至2000人。

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