6月21日，在廣蘭路與祖沖之路交叉口的東南側(cè)地塊內(nèi)，隨著最后一車混凝土的泵送，由中建八局總承包公司承建的軌道交通21號(hào)線一期工程廣蘭路站完成了最后一塊底板的澆筑，接下來(lái)將開始車站主體結(jié)構(gòu)施工，預(yù)計(jì)年底實(shí)現(xiàn)車站結(jié)構(gòu)封頂。

而在廣蘭路兩側(cè)，占地約10萬(wàn)平方米的廣蘭路地鐵綜合體項(xiàng)目也開始進(jìn)入緊張的施工中。這里緊鄰著2號(hào)線廣蘭路站和正在建設(shè)的21號(hào)線廣蘭路站，將形成一個(gè)集商業(yè)、辦公、居住和休閑活動(dòng)等多種功能的新的城市綜合體，其中還不乏小橋流水的老街風(fēng)貌。

【資料圖】

東西向、南北向兩條交通大動(dòng)脈在此交匯

21號(hào)線廣蘭路車站為地下三層島式車站，沿廣蘭路呈南北向布置，部分區(qū)域位于廣蘭公園下方。

廣蘭路站最深處達(dá)到30米，相當(dāng)于往地下造了10層樓，是浦東軌道交通最深的車站之一。據(jù)中建八局總承包公司項(xiàng)目經(jīng)理梁豐韜介紹，車站地下一層為站廳層，地下二層為設(shè)備層，地下三層為站臺(tái)層。并設(shè)有換乘通道，與2號(hào)線廣蘭路站實(shí)現(xiàn)換乘。

據(jù)了解，施工工程中，以申通建設(shè)集團(tuán)21號(hào)線項(xiàng)目公司為核心的各參建單位，精心組織，超前策劃，強(qiáng)化聯(lián)動(dòng)，多措并舉，在“保安全、高質(zhì)量、控風(fēng)險(xiǎn)”的大前提下，充分發(fā)揮中建八局在資源配置、施工組織、智能建造和綠色施工等方面優(yōu)勢(shì)，保障工程進(jìn)度穩(wěn)步高效推進(jìn)，最終較計(jì)劃提前10天完成封底。

“車站底板澆筑完成實(shí)現(xiàn)封底，保障基坑安全，減少臺(tái)風(fēng)暴雨對(duì)基坑帶來(lái)的影響。” 梁豐韜表示，接下來(lái)將加快車站的主體施工，預(yù)計(jì)在今年底實(shí)現(xiàn)車站結(jié)構(gòu)封頂。

21號(hào)線一期工程從六陳路站至東靖路站，是一條南北向的骨干線路，2號(hào)線則是東西向連通兩大機(jī)場(chǎng)的交通大動(dòng)脈。而廣蘭路站作為21號(hào)線和2號(hào)線的換乘站，將是張江區(qū)域?qū)崿F(xiàn)東西南北交通布局的軸心，通車后將有效均衡網(wǎng)絡(luò)客流，加強(qiáng)功能區(qū)聯(lián)系，服務(wù)新區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。

昔日“城中村”蝶變地鐵綜合體

緊鄰地鐵車站的廣蘭路地鐵綜合體項(xiàng)目是上海市首批立項(xiàng)的城中村改造示范項(xiàng)目，也是中建八局在上海最大的投建營(yíng)一體化TOD（交通引導(dǎo)發(fā)展）項(xiàng)目。

作為城市綜合體，項(xiàng)目涵蓋商業(yè)、辦公、住宅、體育公園、張江柵歷史風(fēng)貌休閑街等多種業(yè)態(tài)，將打造擁有濱水景觀的城市生態(tài)谷，大幅改善廣蘭路地鐵站周邊居住社區(qū)和張江集成電路設(shè)計(jì)產(chǎn)業(yè)園區(qū)的商業(yè)配套情況，成為張江科學(xué)城雙軌交的重要交通、商業(yè)中心和新的地標(biāo)性建筑。

值得一提的是，廣蘭路地鐵綜合體項(xiàng)目的地塊歷史可以追溯到18世紀(jì)，地塊內(nèi)還坐落著一棟優(yōu)秀歷史建筑（吳家大院），原為吳伯鴻故居，在城市綜合體建設(shè)中予以保留。

同時(shí)，作為城市更新的典型，在建設(shè)中，將盡可能原真性保留原有的小橋流水與老街風(fēng)貌，結(jié)合當(dāng)下街坊格局，打造富有江南情調(diào)的文化休閑街，還原張江柵古鎮(zhèn)風(fēng)貌，讓老街煥發(fā)新的活力。

據(jù)悉，廣蘭路地鐵綜合體項(xiàng)目將與周邊地塊形成聯(lián)動(dòng)，形成富有江南水鄉(xiāng)特色的“內(nèi)外交互”“東園西河”景觀。張江古鎮(zhèn)、體育公園、天然河道與園區(qū)內(nèi)部景觀交相輝映，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、生活、生態(tài)的和諧統(tǒng)一，新老建筑的時(shí)空對(duì)話將帶給人們時(shí)光交錯(cuò)的體驗(yàn)。

來(lái)源：浦東發(fā)布

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