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作為青島地鐵8號線最后一個暗挖車站，五四廣場站由于區(qū)位復(fù)雜，是8號線施工中的“卡脖子”節(jié)點。6月12日，隨著最后一車混凝土澆筑完成，最后一段中板結(jié)構(gòu)順利施工完成，標志著該車站主體結(jié)構(gòu)完成，比計劃節(jié)點提前3個多月。

8號線五四廣場站位于市南區(qū)山東路與香港中路交叉口南側(cè)，沿山東路南北向設(shè)置，車站全長473米；車站及區(qū)間均為地下兩層暗挖結(jié)構(gòu)，主體開挖寬度27米，高19米，采用拱蓋法施工。

從區(qū)位上看，該車站地處繁華市區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜；車站端頭距黃海僅36米，車站拱頂下穿富水砂層區(qū)，與海水有一定的水力聯(lián)系。此外，車站的換乘段端頭臨近運營中的地鐵2號線和3號線，對施工的安全要求極高。青島地鐵集團第三建設(shè)分公司在施工中嚴格按照“暗挖三要素”和“暗挖十八字方針”施工和確保暗挖開挖支護安全的原則，制定有效保護措施、加強監(jiān)測、加密監(jiān)測，確保了施工的安全。

為保證主體結(jié)構(gòu)施工按期完成，施工項目團隊認真落實班組建設(shè)相關(guān)要求，通過“兩進”人員加強班組管控，嚴抓安全質(zhì)量管理。歷時4年多施工，8號線五四廣場站安全優(yōu)質(zhì)地完成了車站及折返線主體施工任務(wù)，共開挖土石方約21萬立方米，澆筑混凝土近8萬立方米。如果把挖出的土方以一米的厚度鋪在標準足球場上，可以鋪滿30個足球場。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

責任編輯：王鳳一

（作者：周建亮)

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