近期，疑似西安地鐵四期報(bào)批消息流出，雖然還只是上報(bào)方案，但仍然吸引了大家一致關(guān)注。

【資料圖】

此次一共傳出三段信息，大家僅做參考，不作為投資依據(jù)：

■已運(yùn)營(yíng)線路共8條，分別為1號(hào)線一、二期、2號(hào)線一期、3號(hào)線一期、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線和14號(hào)線，運(yùn)營(yíng)里程合計(jì)279公里。

■在建線路共6條，分別為1號(hào)線三期、2號(hào)線二期、8號(hào)線、10號(hào)線、15號(hào)線和16號(hào)線一期，建設(shè)規(guī)模合計(jì)136公里。

■西安市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃初步推薦方案共5條，分別為3號(hào)線二期、7號(hào)線一期、11號(hào)線一期、12號(hào)線和16號(hào)線二期，合計(jì)173公里。

最令人感到神奇的地方就在于地鐵四期的布局，大家也都知道了一點(diǎn)，圖片上標(biāo)注了四個(gè)字“西咸新區(qū)”！

這是傳出的上報(bào)方案，并不是獲批方案，但即便是如此，還是吸引了我們很大的關(guān)注！

圖片中初步推薦地鐵四期建設(shè)方案共計(jì)5條，合計(jì)173公里，將近六七成線路都位于西咸新區(qū)，而且這次路線與此前流傳版本有較大的差異。

■地鐵3號(hào)線二期，全長(zhǎng)15.2公里，即魚化寨-昆明池西和16號(hào)線換乘，北段延至高陵，即水流路，與7號(hào)線換乘。

■地鐵16號(hào)線二期，全長(zhǎng)21.9公里，設(shè)9個(gè)站點(diǎn)，北面從絲路能源金貿(mào)區(qū)到空港新城，南面從詩(shī)經(jīng)里到昆明池，與14號(hào)線、3號(hào)線換乘，一二期貫穿西咸南北。

■地鐵11號(hào)線，鏈接主城區(qū)、西咸新區(qū)、咸陽(yáng)市，兩城三地都有規(guī)劃，從流傳出來的路線圖看，與地鐵1號(hào)線、3號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、12號(hào)線、16號(hào)線接駁。

■地鐵12號(hào)線，全長(zhǎng)39.8公里，設(shè)16站，貫穿長(zhǎng)安、高新、雁塔、灃東、秦漢、空港等區(qū)域，和3號(hào)線、11號(hào)線、16號(hào)線設(shè)有換乘站。

■地鐵7號(hào)線，全長(zhǎng)55公里，22個(gè)站點(diǎn)，鏈接高陵、港務(wù)、經(jīng)開、蓮湖、雁塔、高新、長(zhǎng)安等區(qū)域，接駁1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、14號(hào)線。

當(dāng)然，也有人在問，為什么西安市軌道交通集團(tuán)有限公司（西安地鐵）官網(wǎng)發(fā)布了《機(jī)場(chǎng)至富平市域（郊）鐵路工程招標(biāo)代理服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)公告》？那還是預(yù)期，地鐵開發(fā)必須配合片區(qū)開發(fā)，并沒有到執(zhí)行階段，可能還要等很長(zhǎng)時(shí)間。

但這一次地鐵報(bào)批的方案，明顯令人感到非比尋常！

地鐵四期如果按照上述圖片中的規(guī)劃線路來報(bào)批，并且獲得發(fā)改委的認(rèn)同，那么，四個(gè)情況就變成了“下一步”。

其一，三個(gè)發(fā)展方向“再明確”。如圖所示，四期地鐵規(guī)劃之中，西安行政轄區(qū)只有7號(hào)線一期、3號(hào)線二期，根據(jù)地圖分布，剛好是現(xiàn)在開發(fā)的三個(gè)大方向：高新區(qū)開發(fā)、西咸一體化開發(fā)、北跨開發(fā)，但這些規(guī)劃又互相交織在一起。

其二，西咸發(fā)展突出“主要性”。按圖所示，地鐵16號(hào)線、12號(hào)線、11號(hào)線、3號(hào)線都與西咸新區(qū)有關(guān)，甚至于大部分都在西咸新區(qū)境內(nèi)，尤其是在咸陽(yáng)行政區(qū)內(nèi)（秦都區(qū)、渭城區(qū)），因此，如果按照這個(gè)獲批，可以說是“西咸專版”規(guī)劃。

其三，增加高新與西咸、咸陽(yáng)融合度。11號(hào)線從興平穿西咸到高新、12號(hào)線從國(guó)際機(jī)場(chǎng)到高新、地鐵3號(hào)線二期要到灃東昆明池、16號(hào)線二期南端靠近高新靈沼附近，放眼西安過去的地鐵規(guī)劃，從來沒有一次給高新區(qū)身上插滿管子，可見對(duì)西咸新區(qū)的看重。

其四，西咸賣地變得更加突出。地鐵四期五條地鐵同時(shí)過西咸，對(duì)于沿線的客流量強(qiáng)度要求很高，要求初期不低于每日每公里0.7萬人次，這就意味著如果獲批之后，客流量不達(dá)標(biāo)，未來西安無法再獲批地鐵，這就倒逼西咸導(dǎo)流人口。

以西安的萬億體量，修這么多地鐵，而且如此之多的地鐵線路還都在郊區(qū)，既令人深感奇妙，又讓人熱血澎湃！

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