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福特汽車董事長比爾福特近日在接受外媒訪談的時候表示：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度很快，美國在這方面還沒有準備好與中國（新能源汽車產(chǎn)業(yè)）競爭。

他還認為，隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大，僅僅依靠中國市場無法滿足這種增長，那么必然會尋求海外市場，首先就是歐洲，之后就是美國市場。然而美國新能源汽車市場現(xiàn)在并沒有做到足夠的準備，福特正在為可能即將到來的變化而努力。

福特在中國市場表現(xiàn)不佳，自從2016年福特達到巔峰全年銷量95.7萬之后，一直再走下坡路現(xiàn)如今只有不足50萬輛。另一方面，新能源市場試探失敗，前不久有消息稱電馬業(yè)務(wù)團隊未來將整合回歸到福特中國，后續(xù)這家獨立公司將有可能注銷。雖然這一消息得到福特中國的否認，但電馬進入中國之后水土不服，2022年度，銷量僅7782輛，是不爭的事實。現(xiàn)如今，他們一方面收縮國內(nèi)體量，剛剛進行了一輪裁員，另一方面積極尋求業(yè)務(wù)增長點，加大江鈴福特品牌出口投入。

雖然，他們不會輕易退出中國市場，但集團在華的輕量化無法避免。

福特在美國依然是市場份額排名前三的汽車品牌，僅次于特斯拉與通用相近。為了增強在美國本土競爭力，并提前準備未來可能遇到海外品牌的沖擊，他們今年初與寧德時代合作，投資35億美元在美國密歇根州建造新能源電池工廠，并開展多項技術(shù)合作。

此前，福特CEO曾經(jīng)直言不諱的表示：中國電動汽車制造商是福特的主要競爭對手，而不是通用或者豐田。

通過他們的表現(xiàn)和言論，證明福特已經(jīng)著手準備在美國本土抵抗中國新能源品牌。

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