在上半年的最后一月，很多新能源車企都收到了令人滿意的試卷。

比亞迪發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，公司 6 月新能源汽車銷量 25.30 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 88.79%。今年前 6 月，比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量 125.56 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 95.78%。

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多家新造車企的漲幅也可用 " 喜人 " 來(lái)形容。廣汽埃安以 4.5 萬(wàn)輛的成績(jī)位列新造車企第一，同比增長(zhǎng) 86.7%。理想汽車，月共計(jì)交付新車 3.25 萬(wàn)輛，月度交付量首次突破 3 萬(wàn)輛，同比漲幅為 150.1%。排名第三的零跑汽車賣了 1.32 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 17.3%，同樣創(chuàng)下月交付新高。

備受關(guān)注的蔚來(lái)、小鵬汽車銷量也有所回暖。其中蔚來(lái)汽車排名第五，交付新車 1.07 萬(wàn)輛，重新進(jìn)入萬(wàn)輛俱樂(lè)部；小鵬交付量為 0.86 萬(wàn)輛，雖然無(wú)法過(guò)萬(wàn)，但環(huán)比增長(zhǎng) 14.8%。

6 月的市場(chǎng)看起來(lái)欣欣向榮，實(shí)際上背后諸多隱憂。

首先，6 月是上半年的沖量月，很多車企為了扮靚業(yè)績(jī)，都會(huì)采用 " 降價(jià) " 這個(gè)大殺器，因此 6 月銷量大漲，實(shí)際上透支了未來(lái)的消費(fèi)力，市場(chǎng)會(huì)顯示出疲態(tài)，增加了 7、8 月份的獲客難度。

其次，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手漲幅越大，其他車企心里越慌。由特斯拉掀起的價(jià)格大戰(zhàn)，到了 6 月份已經(jīng)變成了定價(jià)大戰(zhàn)。

新車往往是車企利潤(rùn)較大的產(chǎn)品，但今年的市場(chǎng)特別卷，6 月新能源車市有蔚來(lái) ET5 旅行版、小鵬 G6、深藍(lán) S7、智己 LS6 等多款新品上市，為了搶占市場(chǎng)，它們的定價(jià)都盡量往下探，不斷擊穿大家的心理預(yù)期。

通常來(lái)說(shuō)，在同一車系中旅行版定價(jià)要高于轎車版，但蔚來(lái)為了爭(zhēng)取更多訂單，ET5 旅行版的起售價(jià)與轎車版相同，均為 29.8 萬(wàn)。而小鵬今年的戰(zhàn)略車型—— G6 五款車型在的售價(jià)區(qū)間為 20.99-27.69 萬(wàn)元，這個(gè)定價(jià)令大家意外，被業(yè)內(nèi)人士解讀為是 " 要銷量不要利潤(rùn) " 的策略。

這種策略是激烈競(jìng)爭(zhēng)下不得已的行為。目前大部分新造車企都在虧損運(yùn)營(yíng)，如果投入了大量研發(fā)費(fèi)用的新車也不能掙錢，一旦無(wú)法達(dá)到 " 提升銷量 " 的目的，車企將會(huì)背上更加沉重的運(yùn)營(yíng)壓力。

此前蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌曾調(diào)侃說(shuō)，如果接下來(lái)每個(gè)月銷量還是 1 萬(wàn)輛，就得和秦力洪找工作去了。這話背后的殘酷事實(shí)是：銷量上不去的車企，根本無(wú)法在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)存活。

目前已經(jīng)有多家原本發(fā)展紅紅火火的車企陷入困境，目前還有能力搏一搏的車企當(dāng)然要抓住機(jī)會(huì)提升銷量。

大咖點(diǎn)評(píng)：

6 月的汽車市場(chǎng)中，比降價(jià)更加驚心動(dòng)魄的新車定價(jià)大戰(zhàn)，多款新車定出了 " 擊穿心理預(yù)期 " 的價(jià)格。這些新車能否在 7 月的市場(chǎng)上演 " 絕地反擊 "，成為各自品牌的爆款產(chǎn)品呢？

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