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（訊）今天剛注意到大眾汽車(Volkswagen)決定從芯片廠商手中直接采購，不再從半導(dǎo)體組件供應(yīng)商手中采購了，這是為什么呢？

汽車廠商開啟芯片直采“高透明度”模式，這對于恩智浦半導(dǎo)體、英飛凌、瑞薩電子、英偉達(dá)、英特爾等芯片廠商來說是好事還是不好的事情呢？

從大眾集團(tuán)正在重組其半導(dǎo)體采購策略來看，目的很簡單，就是要確保其長期供應(yīng)的安全，不至于因為汽車芯片缺貨或漲價帶來供應(yīng)的麻煩而影響日常的量產(chǎn)。

該集團(tuán)制定了采購電子元件零件的新戰(zhàn)略，旨在應(yīng)對新冠肺炎疫情和相關(guān)芯片危機(jī)的剩余影響。

據(jù)大眾乘用車采購方面的高層對外稱，該采購策略的推進(jìn)，將及在半導(dǎo)體價值鏈中推出“高透明度”的供應(yīng)合作模式。

構(gòu)建汽車領(lǐng)域的半導(dǎo)體價值鏈的高度透明度，對所用部件的確切了解，使得汽車制造商可以能更好地確定這些芯片部件的全球需求和可用性。未來該策略的風(fēng)險管理方式將擴(kuò)展到更多電子部件的供應(yīng)體系，從而希望可以幫助汽車制造商及早發(fā)現(xiàn)芯片供應(yīng)的瓶頸并避免麻煩。

在此之前，汽車制造業(yè)受到全球半導(dǎo)體芯片短缺的打擊，導(dǎo)致包括大眾、豐田和通用汽車等在內(nèi)的許多汽車制造商宣布調(diào)整了全球生產(chǎn)策略。

阿明評論指出，大眾汽車從芯片制造商直采模式，也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的行業(yè)影響力。再說 電動汽車的普及和軟件復(fù)雜度提升，也對芯片供應(yīng)帶來了全新的挑戰(zhàn)。 畢竟汽車行業(yè)是半導(dǎo)體的第五大消費群體，也備受芯片廠商重視，成為芯片廠商巨大的創(chuàng)新驅(qū)動力，也是芯片行業(yè)競爭的細(xì)分市場追求差異化的關(guān)鍵之一。

汽車制造行業(yè)客戶所需，芯片廠商能不滿足嗎？再說多數(shù)芯片廠商在2023年營收與利潤表現(xiàn)明顯疲軟，你情我愿，沒什么不可以變的，只要對汽車行業(yè)發(fā)展有利就行。

來源：科技明說

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